W poprzednim artykule mowa była o dwóch najnowszych radiowozach dla województwa mazowieckiego kupionych dzięki środkom z projektu 'Funduszu Szwajcarskiego' Oplach Insignia. W roku 2014 z tego projektu zostało zakupionych jeszcze kilka samochodów, które zasiliły policyjną flotę. Mowa tutaj o 12 nowiutkich Volkswagenach Passatach B7, które otrzymały dwa województwa: lubuskie i podlaskie.

Auta te wyposażone są w silnik V6 o pojemności 3,6 litra, który generuje 300 koni mechanicznych i 350 NM.Wyposażone w sześciostopniowe automatyczne skrzynie biegów DSG, rozwijają prędkość maksymalną 250 km/h a sprint do 'setki' zajmuje im tylko 5,5 sekundy. Wspomnieć również należy o napędzie 4Motion, który przekazuje napęd na wszystkie cztery, koła co w pracy policjantów jest wielkim atutem. Auta te to czterodrzwiowe wersje sedan. 

Samochody te oczywiście wyposażone są w wideorejestrator marki Zurad - Videorapid2, posiadający dwie kamery do mierzenia prędkości pojazdów poprzedzających oraz jadących za radiowozem. Pora wspomnieć o tym, co jeszcze odróżnia te konkretne Passaty od innych cywilnych.  Rozpoznanie takiego auta, kiedy jeszcze nie ma włączonych niebieskich światełek jest dość trudne, ale nie jest niemożliwe. Volgswageny wyposażone są w sygnalizację świetlną i dźwiękową firmy Federal Signal Vama. W grilu auta ukryte są dwa niebieskie egzemplarze MICROLED PLUS, które działają naprzemiennie, na wyposażeniu znajduje się również lampa sygnalizacyjną Federal Signal Vama FSV LM-400. Podobnie jak w przypadku Insigni OPC z tyłu Passatów zamontowana jest tablica tekstowa SMARTSIGN LSG 700-CB + lampy IMPAXX.

To, co najbardziej odróżnia te auta od innych to dwie sztuki lamp kierunkowych umiejscowione w przednich nadkolach pojazdu, sygnalizacja ta najbardziej przydaje się przy wyjazdach z ulic podporządkowanych, gdy już na pierwszy rzut oka widać, że samochód porusza się alarmowo, zwiększa to bezpieczeństwo policjantów poruszających się radiowozem niestety montowane są one w polskiej policji niezwykle rzadko, ponieważ poza Passatami tylko w kilku autach w województwie podlaskim. Lampy te to MICROLED ADVANCE. 

Podtrzymując wątek zakupu nieoznakowanych samochodów w roku 2014 w następnym artykule przybliżymy samochody Opel Insignia, których zostało zakupionych 75 sztuk.

Autor: Patryk Jackowski i Maciej Wójcicki

Autor: Patryk Jackowski

Nowe radiowozy dla mazowieckiej drogówki!

Benzynowy silnik o pojemności 2.8 litra, moc silnika 325KM, do 100km/h przyspiesza w ciągu 6 sekund. Mowa tutaj o dwóch nowych radiowozach mazowieckiej drogówki, wyposażonych w wideorejestratory. Samochody Opel Insignia policjanci otrzymali w ramach tzw. Funduszu Szwajcarskiego.

Samochód wyposażony jest w dwie kamery firmy Zurad, Videorapid 2A oraz urządzenie radarowe sprzężone z kamerami Iskra-1. Wyposażenie to umożliwia ciagłą rejestrację w ruchu drogowym przed lub za pojazdem. Możliwy jest pomiar pojazdu jadącego w tym samym kierunku oraz z jadącego z przeciwka. Wielkim plusem jest również możliwość pomiaru prędkości podczas postoju.

Ople wyposażone są w lampę sygnalizacyjną Federal Signal Vama FSV LM-400, dwie lampy kierunkowe MICROLED ADVANCE oraz lampę kierunkową VIPER S2 na podszybiu pojazdu. 

Z tyłu pojazdu zamontowana jest tablica tekstowa SMARTSIGN LSG 700-CB + lampy IMPAXX.

Auta trafiające do mazowieckiej policji to najmocniejsze samochody produkowane seryjnie przez Opla, posiadają automatyczną skrzynie biegów, prędkość maksymalna wynosi 250km/h. Wielkim atutem jest napęd na 4 koła, który zapewni pełne bezpieczeństwo pracujących na drodze policjantów.

Samochody trafią w ręce policjantów z Komendy Miejskiej w Radomiu oraz Komendy Powiatowej Policji w Wyszkowie. 

Auta te policja otrzymała dzięki wsparciu ze Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy (SPPW). Jest on formą bezzwrotnej pomocy zagranicznej przyznanej przez Szwajcarie właśnie Polakom i 9 innym państwom Unii Europejskiej. 

Pomysłodawcą całego projektu jest Komenda Główna Policji wraz ze Szwajcarskim Instytutem Policji w Neuchatel.

2020-05-31, 22:30, Autor: Praca zbiorowa redakcji eLightbars.pl

     Na polskim rynku możemy spotkać wiele różnych rodzajów zestawów modulatorów oraz głośników rozmaitych producentów. Niektóre uchodzą za dobre, inne za gorsze. Stąd narodził się pomysł serii artykułów dotyczących właśnie nagłośnienia ostrzegawczego w pojazdach uprzywilejowanych. Skupimy się między innymi na parametrach różnych zestawów w tych samych warunkach, porównaniu poszczególnych modeli, czy też na sposobie montażu urządzeń na pojeździe. Zwrócimy również uwagę na praktykę stosowaną przez różnych producentów pojazdów specjalnych.

      W pierwszym artykule zebraliśmy urządzenia kilku firm obecnych na naszym rynku: Elektra, Elfir, Federal Signal Vama, Gamet oraz Whelen. Wykonano pomiary różnych zestawów w tych samych warunkach przy użyciu całkującego miernika poziomu dźwięku (gdyż tylko takie urządzenie pomiarowe nadaje się do mierzenia poziomu dźwięku emitowanego przez urządzenia ostrzegawcze). Pomiary zostały wykonane w oparciu o instrukcję PIMOTu przez niezależną jednostkę. 

      Na początek prezentujemy wyniki pierwszego zestawu nagłośnieniowego marki Federal Signal: generator PA300 wraz z głośnikiem AS124.

^{fot. Głośnik Federal Signal AS124 i generator PA300.}

Jak myślicie, w jakiej kolejności uplasowali się poszczególni producenci? Codziennie będziemy dodawać kolejne zestawy i aktualizować naszą listę TOP 10.

Aby nie zmieniać ciągle artykułu, jego kontynuację prowadzimy na łamach naszego forum w postaci założonego specjalnie tematu. Odnośnik znajdziesz poniżej:

FEDERAL SIGNAL PA 300R

Syrena jest podzielona na 3 moduły. Pierwszy to moduł elektroniczny w którym znajduje się cała „elektronika” czyli wzmacniacz mocy oraz modulacje sygnałów akustycznych.

Druga część to megafon z pokrętłem regulacji głośności podawanych komunikatów głosowych.

Trzecia część to zestaw 6 przycisków na płytce osłonowej. Przyciski mają wbudowaną diodę która pokazuje uaktywnione obecnie funkcje. Pierwszy przycisk od lewej strony to przycisk uaktywniający dźwięk „HORN” tak zwany klakson wysoko tonowy. Drugi przycisk uaktywnia opcje syreny ręcznej „MAN.” Ta opcja emituje sygnał ciągły rosnący w opcji chwilowej. Innymi słowy ile trzymasz przycisk tyle syrena wyje do momentu „0”, a potem samoczynnie dźwięk opada, aż do całkowitego wyciszenia. Tę opcję można nagle przerwać poprzez opcje „HORN”, ”WAIL”, ”YELP”, ”HI-LO”, ”OFF”. Trzecia opcja uaktywnia modulacje „WAIL” (15 cykli/min). Czwarty przycisk uaktywnia opcje syreny o modulacji „YELP” (220cykli/min). Jest to dość agresywna modulacja używana przy dojazdach do skrzyżowania. Kolejna opcja to piąta która uaktywnia modulacje „HI-LO” (70 cykli/min). Ostatnia szósta opcja służy do wyłączania modulatora. Aby włączyć jakąkolwiek opcje wystarczy przycisnąć przycisk. W urządzeniu niema opcji „ON” co upraszcza sterowanie.

Dane Techniczne

napięcie: 12 V

moc: 100W (11 Ohm)

podświetlana klawiatura: TAK - LED

ilość przycisków: 13

BCT500

waga sterownik: 140 g

wymiary sterownika: 150x43x35 mm

GEP500

waga modułu centralnego(generatora): 1800 g

wymiary generatora: 60x140x190 mm

Modulacje:

WAIL (WILK) – 12cykli/min  (f=600-1350 Hz)

YELP (PIES) – 160 cykli/min  (f=600-1350 Hz)

TWO TONES (DWA TONY) – 33 cykle/min  (f=450-600 Hz)

Zastosowanie:

- pojazdy uprzywilejowane;

Zalety:

- duża moc;

- wiele opcji;

- zintegrowany sterownik SignalMaster;

Wady:

Brak informacji na temat wad.

Opis działania urządzenia:

Jest to zestaw składający się w dwóch podzespołów: pilota BCT500 i generatora GEP500, który posiada wiele opcji. Aby włączyć urządzenie należy przesunąć czerwony suwak w pozycję (ON). Włączone urządzenie zasygnalizuje nam czerwona dioda wraz z podświetleniem. (rys.2) Pierwszą opcją jest megafon, który jest uruchamiany poprzez wciśnięcie przycisku w lewej bocznej części sterownika. Regulacja głośności znajduje się w prawej bocznej części i jest przedstawiona na rysunku poniżej. Po wciśnięciu przycisku „MAN” zostaną włączone lampy ostrzegawcze na kanale 1 i 2 oraz zostanie wygenerowany pojedynczy sygnał WAIL trwający 5 sekund. Zmiana sygnałów odbywanie się poprzez ponowne wciśnięcie przycisku „MAN”. Następną funkcja jest „RADIO” oznaczone na przycisku sterownika symbolem podobnym do litery „Y”. Ta opcja działa tylko wtedy kiedy generator jest podłączony do radiotelefonu w pojeździe. Rozmowy z radiotelefonu słychać przez głośnik zewnętrzny. Trzeci przycisk przedstawia dwie ”nutki”. Po uruchomieniu tej funkcji zostanie wygenerowany sygnał WAILw pracy ciągłej. Kolejny przycisk obrazuje lampę ostrzegawczą i jest odpowiedzialny za włączanie i wyłączenie lamp ostrzegawczych. Kolejny przycisk uruchamia lampy przednie. Po ponownym wciśnięciu tego samego guzika lampy przestaną świecić. Następną opcja związaną z oświetleniem roboczym jest przycisk sąsiadujący i uruchamia on lampy boczne. Jego konfiguracja działania jest przedstawiona na rys.3 . Kolejna opcja to sterowanie światłami SignalMaster. Odbywa się to poprzez dolny zestaw przycisków. Dodatkową opcją jest zintegrowanie centralki z klaksonem w kierownicy. Ta opcja umożliwiała by zmianę modulacji poprzez przyciśniecie klaksonu.

Ukazał się reportaż dotyczący nowych pojazdów Hyundai, gdzie nasz fotoreporter (Przemysław Olszak) odkrył nowy modulator firmy Elektra. Nazwa urządzenia ku naszemu zdziwieniu jest taka sama jak poprzednia GES 110. Jednak nowy produkt Warszawskiego producenta bardzo was zaskoczy. Nowy GES od poprzedniego nie różni się tylko wyglądem, ale tez modulacjami, parametrami wyjściowymi sygnału do głośnika, ale też bardziej intuicyjnym sterowaniem. 

Podzieliliśmy dla was modulator na 5 grup funkcyjnych. Do pierwszej z nich (zasilanie) zaliczamy dwa przyciski. Służą one do włączania generatora i wyłączania, ale też do uaktywnienia opcji wydłużania czasu czuwania generatora. Kolejna grupa jest (Megafon). W jej skład zaliczyliśmy 4 przyciski. Służą one do uaktywnienia opcji RADIO, MIKROFON oraz dwa przyciski służące do zwiększania i zmniejszania mocy mikrofonu, radia oraz zwiększa jak i zmniejsza poziom podświetlenia przycisków. Następną jest grupa przycisków (Syrena). Te trzy przyciski sterują modulacjami, sygnałem HORN oraz opcją sterowania modulacjami z klaksonu pojazdu. Kolejne dwie grupy (oświetlenie) i (oświetlenie dodatkowe) służą do sterowania lampami ostrzegawczymi. Przycisk pierwszy od lewej z grupy „oświetlenie” po włączeniu, uruchamia wszystkie lampy ostrzegawcze niebieskie, co sygnalizują nam diody D5,D6,D8.  Kolejny przycisk z tej grupy przeznaczony jest do lampy czerwonej (pojazdy jadące na początku i na końcu kolumny). Ostatni przycisk z prawej strony uaktywnia lampy niebieskie i czerwone.

Producent umieścił na sterowniku trzy dodatkowe przyciski. Mogą one służyć do lamp oświetleniowych przednich jak i bocznych. Rozwiązanie konstrukcyjne pozwala jednak na podłączenie prawie wszystkiego pod te przyciski.

Ostatnimi czasy dostawałem dużo zapytań związanych z modulatorami firmy Federal Signal Vama model 320 Series. Czy można zmienić modulacje? Dlaczego jest tylko jedna modulacja? Czemu są takie dziwne? Przepisy są przepisami. Większość europejskich państw ma ustalone odgórnie modulacje przeznaczone dla policji, pogotowia czy straży.  Jak rozpoznać, jaki modulator mamy? Na centrali sterującej znajduje się naklejka producenta gdzie jest dokładny model modulatora np.” AS-320 A3”. Oznacza to, że modulator pomimo identycznego wyglądu, jaki ma generator AS-320, który jest stosowany w Polsce, ma inne modulacje i przeznaczenie. Poniższa tabelka przedstawia zestawienie 17 modeli modulatora AS-320 Series.

Autor: Przemysław Olszak 

Z myślą o nowicjuszach przygotowaliśmy artykuł wprowadzający co oznaczają te skróty przy nazwach belek zespolonych ostrzegawczych producentów takich jak Elektra, Gamet, Elfir np. LZP 2OGW, LZ 4XpGW, LBLK 6/1, LZP 2MD 16/3 LF + MD?

Oznaczenia zostały wprowadzone przez producentów po to, by móc opisać każdą belkę zespoloną. Od najprostszej LZ 2O do bardziej spomplikowanej LZP 2MD 16/3 W LF + MD + 2Ho + 2Hz. Skróty jako pierwszy w Polsce zastosował producent oswietlenia  z Warszawy - Zakład Elektromechaniczny Elektra, który na początku lat 90-tych wiódł prym na polskim rynku oświetlenia. Firmy takie jak Elfir ze Słupska oraz Przedsiębiorstwo Wytwórcze Gamet z Płocka używają w większości tych samych oznaczeń, by w jednakowy sposób nazywać swoje produkty.

Zaczniemy od warszawskiego producenta:

ZE Elektra - Warszawa

LZ - Lampa Zespolona (belka stosowana w policyjnych polonezach, które całkiem niedawno przeszły na emeryturę)

LZP - Lampa Zespolona Płaska

LZT - Lampa Zespolona Taxi

O - Moduł Obrotowy, Halogenowy

X - Moduł Ksenonowy, Błyskowy (Stroboskopowy)

Xp - Moduł Ksenonowy (Stroboskopowy) z podwójnym błyskiem.

G - Głośnik

W - Wyświetlacz (białe pole podświetlane w belce na napis służby np. Policja, Straż, Pomoc Drogowa)

WD - Wyświetlacz Diodowy

Ho - Halogen Okrągły (tzw. "Take Down")

Hz - Halogen Zewnętrzny (tzw. "Alley Light")

BS - Belka Świetlna (tzw. Fala Świetlna)

MD - Moduł Diodowy - jest ich kilka rodzajów:

16/3 LF - panel z diodami
24/3 LF - panel z diodami
32/3 LF - panel z diodami
12/ CLF - słupek z diodami oraz lustrem

Ponadto podobnie wygląda sprawa lamp pojedynczych od Elektry:

LBO - Lampa Błyskowa Obrotowa, Halogenowa

LBX - Lampa Błyskowa Ksenonowa (stroboskopowa)

LBL - Lampa Błyskowa Ledowa

LBLK - Lampa Błyskowa Ledowa Kierunkowa

Ponadto w lampach pojedynczych typu 10, 20 mogą wystąpić skróty np.

K1 - mocowanie lampy za pomocą magnesu

K1N - mocowania lampy za pomocą magnesów neodymowych

K2 - mocowanie lampy za pomocą jednopunktowego króćca M12x1,25

Elfir i Gamet stosują w większości te same oznaczenia co u Elektry jednakże są małe drobne odstępstwa od tego:

Elfir

H - Halogen Przedni (tzw. "Take Down")

EP - Extra Płaska (model belki zespolonej)

LPL - Lampa Pojedyncza Ledowa

LPX - Lampa Pojedyncza Ksenonowa

PW Gamet

BR - Belka Reklamowa

LED - Moduł LED (w belce zespolonej, a także w lampie pojedynczej)

N - Niska (oznaczenie niskiej belki)

Marta - nazwa własna modelu lampy (imię córki właściciela PW Gamet)

KO - Kojak/Kogut (?) Obrotowy - nikt nie jest w stanie odpowiedzieć na pytanie skąd się wzięło oznaczenie K

KX - Kojak/Kogut (?) Ksenonowy - tak samo jak w przypadku powyżej

Hp - Halogen przedni (tzw. "Take Down")

Hb - Halogen boczny (tzw. "Alley Light")

PARABOLA - nowy typ modułów LED naśladujących pracę lampy halogenowej

MAKROLED - lampa kierunkowa występująca w dwóch wersjach

LL4 - lampa składająca się z 4 diod LED
LL8 - lampa składająca się z 8 diod LED
 

SLO3 - oznaczenie pojedynczej lampy

lin - "Linijka LED" - zwyczajna fala świetlna

GAM - modualtor dźwięków ostrzegawczych. Jest ich kilka rodzai, wyróżniamy m.in.:

- 150 - modulator o mocy wyjściowej 150W

- 300 - modulator o mocy wyjsciowej 300W

Literki po powyższych wersjach 150 i 300 oznaczają:

E - przeznaczony dla policji i pogotowia ratunkowego

R - przeznaczony dla straży pożarnej

S - przeznaczony dla pojazdów nieoznakowanych policji

Teraz czas na przykłady

Elektra - LZ 2OGW - producent Elektra, Lampa Zespolona z dwoma modułami Obrotowymi, Głośnikiem oraz Wyświetlaczem.

Elektra - LZP 2MD 16/3 LF 2LBLKo-6 GWD - producent Elektra, Lampa Zespolona Płaska z dwoma Modułami Diodowymi LED typu 16/3, dwoma Lampami Kierunkowymi z sześcioma diodami LED, Głośnikiem i Wyświetlaczem Diodowym

Gamet - 2LED WN + LED + 2Hb + 2Hp - producent PW Gamet, belka z dwoma Modułami LED, Wyświetlaczem, Niska + dodatkowo kolejny Moduł LED w innym kolorze, 2 Halogeny boczne i 2 przednie.

Artykuł przygotowany według informacji pozyskanych ze stron internetowych producentów oraz bezpośrednio od Biur Obsługi Klienta

Najbardziej poszukiwanymi modulatorami i syrenami to „Q" syreny. Od czego wzięła się nazwa?

Jako pierwsza na rynku pojawiła się syrena Federal Signal Q-siren. Jest to syrena mechaniczna i nie zawiera elektroniki. Syreny te stosowane są najczęściej w wozach straży pożarnej. Jedynym minusem tego typu syren to cena. Wielu producentów jednak ma w swojej ofercie tego typu syreny. Whelen, Federal Signal, Carson, Sireno czy TimberWolf Siren. Syrenę, którą najbardziej polecamy to produkt FS Q-siren. Dzisiejsze możliwości elektroniki pozwalają na bardzo wiele, lecz producentom nie udało się jeszcze wykonać idealnej syreny elektronicznej. Co prawda E-Q2B bardzo mało brakuje do oryginału to jednak nie jest to! Elektronika pozwalająca na uzyskanie takich modulacji jest bardzo skomplikowana, co można zauważyć po samej wielkości skrzynki sterującej tego typu syreny i zwykłego modulatora.

Federal Signal Q-siren

Syrena składa się z 62 różnych części! Jego 3 podstawowe części to silnik (Motor, 12V Z8280080B), rotor (Rotor, 9 14 Port Z8280D020L-02) oraz (Stator, 14 Port Z8280D078A). Cena samego silnika to 752.25 $.

Dane techniczne:

Sterowanie odbywa się poprzez zwiększanie obrotów silnika lub wyciszanie poprzez zastosowanie hamulca elektrycznego przy silniku.

Cena: 1278, 30 $ (cena Lonestar)

Cena: 2130, 50 $ (cena producenta)

Federal Signal E-Q2B

Modulator elektroniczny wzorowany na wersji mechanicznej. Na rynku ukazały się już dwie wersje.

Sterowanie odbywa się za pośrednictwem sterownika elektronicznego.

Ten przycisk uaktywnia opcje klaksonu pneumatycznego modulowanego elektronicznie.

Ten przycisk uaktywnia opcje Radia, czyli wysyłanie poprzez głośniki zestawu sygnału audio dowolnego urządzenia podpiętego do modulatora E-Q2B ( np., radiotelefon, cb-radio i inne).

Te przyciski działają, kiedy przełącznik jest w trybie „MANUAL". Uaktywnia modulacje Q-wail. Przycisk „CYCLE" zwiększa poziom dźwięku, który po puszczeniu przycisku „CYCLE" poziom dźwięku spada aż do zera. Przyspieszyć to możną przy użyciu hamulca elektronicznego „BRAKE".

Ten przełącznik służy do zmiany modulacji pomiędzy Q-wail (MANUAL) oraz modulacjami automatycznymi WAIL (12 cykli/min), YELP (180 cykli/min) oraz PRTY (370 cykli/min).