Tritium

Cześć,

Może to dobry temat do mojego widzimisię z Whelenką w roli głównej.

Pierwsza sprawa, to czy jest możliwość wpiąć się do microswitcha i zrobić osobny przewód do włączania manual siren w Alphie bez tracenia handsfree?

W Beta siren jest do tego osobny przewód - jak na załączonym filmie.

Alpha by móc bez zwłoki czasowej korzystać z dźwięków musi być w trybie standby (przewód white/orange connected). Mamy wtedy do wyboru tryb hands free lub manual siren (rump up and terminate or rump up/rump down - pokazany na filmie). Chciałbym mieć zarówno manual jak i hands free. Najprościej byłoby kupić Whelen Beta 100W ale nie mogę znaleźć w dobrej cenie. Ta Beta na filmie miała 80W. Może jest możliwość dorobienia przewodu zamiast microswitcha, tylko pytanie czy na włączonym zasilaniu jego przełączanie nie zrobi kuku sterownikowi.

Druga sprawa:

Chciałbym zrobić zdalne sterowanie na pilota do Whelenki, która zostaje ukryta i nie muszę ciągnąć kabli do kabiny.

Jak się okazuje nie jest to takie hop-siup.

Najważniejsze założenie to szybkość działania. Wykorzystuję osobiście chwilowe „popipkiwanie” dźwiękami, więc odpadają przekaźniki.

Alpha jest sterowana „plusowo” i tu zaczynają się schody.

Znalazłem u MyFriendów sterowniki na 433MHz:

1 kanałowe, 3,6-24V  można programować jako chwilowy lub włącz/wyłącz.

Mógłbym kupić ile potrzebuję i sparować z jednym lub dwoma pilotami.

Jednak sterowanie jest tylko na linii ujemnej.

Druga sprawa to wielokanałowy sterownik 12V z przekaźnikami, które trzeba by wymienić na tranzystory dla szybkości działania. Tylko z tego co zobaczyłem to niestety również przekaźniki są sterowane podawaniem sygnału ujemnego.

Czy ktoś ma jakiś pomysł jak rozwiązać tą kwestię?

michalsc, skąd Ty masz taki ogrom wiedzy? Panie chylę czoła...

A czy ktoś to może potwierdzić? z jakąś fotą? Pewnie w kolekcji ktoś taka ma.

Czołem,

Czy ktoś może zna temat zmiany błysków w LM400?

Na necie można znaleźć wersje z wtyczką do zapalniczki zwykłą - bez przycisku lub z przyciskiem, który zmienia tryb zazwyczaj z błyskowego na rotatorowy ale widziałem w necie też wersję zmieniającą tryby pomiędzy błyskowym a steady burn (cruise).

Czy w lampie jest 3 pin do wyboru trybu, czy jest to zależne od wersji lampy i z góry narzucone?

Da się to jakoś przerobić?

Takiej wersji nie ma nawet w specyfikacji producenta, bo flash/rotate jest:

G9hu_KAjp1w

Dziękuję za Wasze odpowiedzi.

Fakt, że Falcon na bokach ma braki. Ogólnie przód i tył daje radę, bo męczyłem ją pół godziny w sklepie.

Homologację Falcon niby ma - jak pamiętam TA1. Nie wiem jak odnosi się to do widoczności z boku, ale chyba powinno.

Produkowany jest dla firmy 4x4Terenowiec. Części wszystkie (moduły, klosze) są bez problemu u nich dostępne - tak mnie utwierdzano.

Miałem okazję zobaczyć wczoraj belki dual color na pojazdach MPK.

Używają Haztec Xpert Light Bar. Ledy są dwukondygnacyjne - jedna linia jest niebieska, druga pomarańczowa. Dobrze, że dołożono moduły led poza koronami na bokach, bo byłaby powtórka z Aurum i wspomniany bidny efekt.

Czołem,

Jak w temacie poszukuję belki ostrzegawczej do osobówki, więc długość max do 1200mm, koniecznie atest.

Rozglądałem się i znalazłem takie, co zrodziło pewne dylematy:

1. Federal Signal Vama Aurum. 64mm wys., długość 1130mm (45'').

Jestem rozczarowany, bo w podstawowej cenie to tylko korony są i podświetlany panel na napis. Do tego cena około 2700zł. Wygląda bidnie.

Na stronie przedstawiciela kuszą:

-2 moduły główne w technologii LED Solaris

-8 modułów dodatkowych 1LED,

-4 moduły dodatkowe 2LED

ale to nie w standardzie. Gdyby wyglądała tak:

https://www.youtube.com/watch?v=HaNqUIUQGJQ, to bym się nie zastanawiał, ale to kwota ponad 3tys. zł netto.

2. Powerlight Falcon. 50mm wys. Widziałem na żywo i jest nieźle. Moduły jak w starym Federalu LM300. Wygląda lepiej niż Aurum, bo świeci się większa powierzchnia. Z daleka wygląda nowocześniej niż reszta ale nie widziałem na żywo Aurum. Około 1600.

3. Elektra LZN-Slender, 82mm wys. około 1700zł.

4. Elfir LED 2LW EP (ekstra płaska) - extra 108mm wys. około 1500zł.

Co polecacie, a co odradzacie Drodzy Forumowicze? Jakieś doświadczenia z tymi produktami?

Z góry dzięki za pomoc.

Dzięki ale to wersja 80Watowa.

Bez kompromisów poproszę. =]

Ponawiam. Ewentualnie może być jakikolwiek inny modulator Whelen z funkcją mikrofonu.

cerebrum (at) 10g.pl

Witam,

Jest to wersja exportowa IDR 80W. Wystarczy powiększyć zdjęcia. Rozmawiałem ze sprzedającym stąd wiem, że opis został oparty na instrukcji dostępnej na stronie Whelen, stąd błąd.

Niby nie słuchać różnicy, jednak z mojego doświadczenia 2x60W na moto, a 100Watowa syrena to niebo i ziemia.

Nie umiem nawiązać kontaktu z kolegą Michalsc. Zniknął. Poszukuje również syreny 30W, a takie chyba Michalsc produkuje.

W naszych przepisach jest:

Ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy powinien odpowiadać następującym

warunkom:

1) liczba świateł: co najmniej jedno, nie więcej niż dziesięć;

...

Czyli pewnie zespolona lampa jest liczona jako jedna sztuka, bez względu na moduły, chociaż czerwony moduł lub dwa niebieskie przedzielone wstawką z nazwą to jakby 3 lampy.

FS Vector będzie tutaj najbardziej zabójczym elementem.

Sprintery z otwartymi drzwiami pewnie nie jeżdżą, a jak stoją to bez sygnałów dźwiękowych, więc pewnie nie podlegają pod te przepisy. Można by polemizować. Czerwona lampa, wersja opływowa ma ksywę "Agata"?

Lepiej by było traktować ten przepis jako martwy. Oślepianie jakimkolwiek pojazdom uprzywilejowanym w kraju raczej nie grozi. Mało jest lamp klasy 2 w użyciu. Lepiej niech ich widać i słychać niż mają w te pojazdy trafiać Seicenta (jak w pojazd BORu z Panią Premier). ;D

Wydaje mi się, że mają 10 niebieskich.

4 z przodu - 2 nad szybą, 2 w grillu,

2 z tyłu nad drzwiami.

4 po bokach - 2 na lewej i 2 na prawej burcie.

Kontrowersyjna jest lampa czerwona na magnesie bo robi za 11 punkt.

Te przepisy nie nadążają za czasami. Wcześniejsze zapisy mówią o maksymalnie 6 światłach. SIC!

Brakuje u nas doprecyzowania tych kwestii.

Dzisiejsze belki składają się z wielu modułów kierunkowych. Liczymy je jako jedno źródło światła?

A Stare obrotowe lub ksenonowe belki liczone są jako dwie lampy? A jak jeszcze dodatkowo jest moduł czerwony?

Jak będzie z belką Vector firmy Federal Signal, bo z tego co pamiętam standardowo jest 7 osobnych lamp na jednej podstawie?

Na partyzanta - czy jak kto woli McGyvera, jak zabuduję lampy grillowe w jednej osłonie przeźroczystej, to będzie jako jedna lampa? Bez atestu pewnie by się nie liczyło. :/

A może są jakieś przepisy nadrzędne unijne regulujące tą kwestię? Zapraszam do tematu w dziale Prawo.

http://elightbars.pl/forum-dyskusyjne/viewtopic.php?f=28&t=1216#p5268

Czołem,

Coraz częściej wpadam na informacje o pojazdach używających lampy bez atestu. Kupowane i montowane przez osoby, które z pewnych względów nie zagłębiają się najwidoczniej w szczegóły dotyczące wymogów i przepisów prawa.

Oferty z lampami ledowymi na portalach aukcyjnych wyrastają jak grzyby po deszczu, a niestety nieuczciwość sprzedających nie ma granic. Wciskają kity o certyfikatach i sprzedają towar za niesamowicie atrakcyjne kwoty w stosunku do profesjonalnych - firmowych wyrobów.

Ile osób spotkało się z ledwo żarzącym się "kogutem", na stwarzającym zagrożenie pojeździe wykonującym prace na drodze, czy przewożącym ładunek wielkogabarytowy? Co gorsza, spotkać można także pojazdy uprzywilejowane wyposażone w lampy bez homologacji.

Nie chcę rozwodzić się nad wyższością lampy z tzw. atestem, spełniającą odpowiednie wymogi nad tanimi odpowiednikami ale trzeba zdać sobie sprawę, że samo uzyskanie homologacji, to spore przedsięwzięcie, które powoduje gignatyczną różnicę w cenie. Dlatego nie dajmy się oszukać. Poświęćmy chwilę nad tym, jakie normy powinien spełniać sygnał ostrzegawczy oraz pojazdy nimi oznakowane, by świadomie podejmować decyzje.

Zauważyłem, że nie ma kompleksowego tematu dotyczącego wymogów prawnych, które powinny zostać spełnione przez pojazdy uprzywilejowane, jak i same urządzenia - sygnały ostrzegawcze. Na forum jest sporo profesjonalistów, w tym firmy, które na pewno mają dostęp do wszystkich aktualnie obowiązujących przepisów, dlatego liczę na pomoc Wszystkich.

Dz.U.2015.305

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA INFRASTRUKTURY

z dnia 31 grudnia 2002 r.

w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego

wyposażenia

(tekst jednolity)

Rozdział 8

Warunki dodatkowe dla pojazdu samochodowego uprzywilejowanego

§ 25. 1. Pojazd samochodowy uprzywilejowany wyposaża się w sygnały ostrzegawcze:

1) dźwiękowy;

2) świetlny błyskowy.

2. Pojazd samochodowy uprzywilejowany może być ponadto wyposażony w umieszczone

na zewnątrz dodatkowe światło barwy białej lub żółtej selektywnej, umocowane w sposób

umożliwiający zmianę kierunku strumienia świetlnego (szperacz); światło to powinno być

włączane i wyłączane niezależnie od innych świateł.

§ 26. 1. Urządzenia wysyłające ostrzegawcze sygnały dźwiękowe powinny spełniać

następujące wymagania:

1) wysyłać sygnały dźwiękowe o zmiennym tonie;

2) fale dźwiękowe powinny być wysyłane co najmniej do przodu, a oś ich rozchodzenia się

powinna być równoległa do podłużnej osi symetrii pojazdu; dopuszcza się odchylenie od

tego kierunku nie większe niż 15°;

3) być tak sterowane, aby ich włączenie nie było możliwe bez równoczesnego włączenia

sygnału świetlnego.

2. Ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy powinien odpowiadać następującym

warunkom:

1) liczba świateł: co najmniej jedno, nie więcej niż dziesięć;

2) rozmieszczenie świateł: na dachu nadwozia (kabiny); dopuszcza się umieszczenie

świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności sygnału;

3) barwa światła: niebieska;

4) włączanie świateł błyskowych powinno być niezależne od położenia urządzenia

umożliwiającego pracę silnika oraz od włączenia sygnałów dźwiękowych;

5) powinien być widoczny z każdej strony pojazdu z odległości co najmniej 150 m przy

oświetleniu słonecznym i nie powinien oślepiać innych uczestników ruchu.

3. Pojazd może być dodatkowo wyposażony w sygnały świetlne błyskowe barwy

czerwonej, odpowiadające warunkom określonym w ust. 2 pkt 1, 2 i 4, widoczne co najmniej

z przodu i z tyłu pojazdu z odległości co najmniej 150 m przy oświetleniu słonecznym i

nieoślepiające innych uczestników ruchu.

PS. Czy ktoś posiada Regulamin R65 w języku polskim?

W wolnym czasie z regulaminu R65 chciałbym poruszyć kwestię, która potrzebna nam będzie do rozkodowania certyfikatów:

Kolory, A,R,B; kategorie X,T, Klasy 1,2. Załącznik 1. - certyfikat.

R10 - czego dotyczy.

Firma Hella ma bardzo fajną broszurę na ten temat. Ktoś może ma podobny materiał?

https://www.hella.com/truck/assets/media/610_Basic_Knowledge_Beacons_PL.pdf

Autora tematu przepraszam za Offtopic ale fajnie tak powymieniać się wiedzą... :/

W temacie:

Z belką ledową Elektry przy 180 myślałem, że oderwę się od ziemi. By poczuć jak to wygląda wystarczy ubrać czapkę z daszkiem i na rowerze rozpędzić się z największej górki w mieście, po czym zadrzeć czoło.

Szum od 120km/h w zasadzie uniemożliwia słuchanie radia. Niższe pod tym względem wygrywają ale wysokość punktu świetlnego się znowu zmniejsza.

Chociaż na porównaniu nowych radiowozów policyjnych (nowe Ceed'y), w stosunku do starych z ksenonowymi lampami wyładowczymi, to niebo a ziemia. Przy tym belka o połowę na oko niższa. Kolor niebieski jest też dużo bardziej intensywny, wręcz granatowy.

W sprawie Sprinterów - Nie oszczędność, a przepisy ograniczające ilość punktów świetlnych.

link http://przetargi.policja.pl/download/5/74407/114ogl.pdf

strona 29 - 1.5.8.

strona 39 - rysunki.

Z tym, że 1.5.8.3. później wykreślono.

Dla leniwych:

1.5.8 Wymagania techniczne dla uprzywilejowania w ruchu.

1.5.8.1 W przedniej i tylnej części pojazdu, nad szybą, pod linią załamania dachu, po obu bokach pojazdu, symetrycznie względem podłużnej osi symetrii pojazdu muszą być umieszczone po dwie lampy niebieskie ostrzegawcze ledowe, o barwie światła niebieskiej.

1.5.8.2 Po obu stronach pojazdu, pod linią załamania dachu muszą być umieszczone po dwie niebieskie lampy ostrzegawcze ledowe o barwie światła niebieskiej, jedną lampę należy umieścić w skrajnej części tyłu nadwozia, a drugą na wysokości przednich drzwi bocznych przedziału I.

1.5.8.3 Po obu stronach pojazdu na przednim błotniku, możliwie jak najbliżej przodu nadwozia, musi być umieszczona jedna niebieska lampa ostrzegawcza ledowa o barwie światła niebieskiej.

1.5.8.6 W przedniej części pojazdu, w atrapie chłodnicy lub w zderzaku przednim muszą być zamontowane dwie niebieskie lampy ledowe o barwie światła niebieskiej. Każda z lamp musi posiadać jeden rząd z co najmniej 3 ledami o wysokiej światłości.

PS. Brakuje mi w portalu informacji o przepisach, dlatego rozpocząłem nowy temat w dziale Prawo - zapraszam, może wspólnie łatwiej uda nam się zebrać informacje ważne przy zakupie i montażu systemu sygnałów ostrzegawczych.

Bo projekt w Sprinterach przewidywał dodatkowy zestaw lamp na nadkolu przednim. Widziałem gdzieś w necie pdf-a z tego przetargu. Nie wiem dlaczego ich nie ma w wersji finalnej.

Obstawiam, że lampy palą się jednocześnie, bo nie spełniały norm jasności dla pojedynczego źródła światła. Przy Whelenie kiedyś było sporo kierunkowych modeli lamp, które dla spełnienia normy musiały być dublowane.

Patterny też nie wszystkie spełniają normy. Bawiłem się ostatnio Axixtech ms-26 i tylko jeden pattern - double flash spełniał R65. Powiem, że przy Whelen ION wypadają dużo lepiej. Kwestia wysokości robi swoje (to jak dwa IONy, jeden nad drugim).

Co do Belki Dual Color od Elfir - niebieska z możliwością błysku na czerwono, jako naprzemienny pattern z niebieskim byłaby super do prowadzenia i zamykania kolumny.

Tylko tutaj znowu ani PRM ani PSP nie stosują czerwonych lamp, nawet jak jadą w grupie. Jednak ważniejszym jest nauczyć ludzi co to jest korytarz ratunkowy, niż walczyć z ustawodawcą o znormalizowanie przepisów dotyczących pojazdów uprzywilejowanych.

Jeszcze trochę cierpliwości. Pracuję nad porządnym przedstawieniem tego projektu z filmem.

PS. Z jaką prędkością można poruszać się z taką belką DC od Elfir mocowana do relingów?

Tylko poza tymi służbami u nas w kraju chyba propozycje odbiorców się kończą.

Dobrze, że się to wszystko rozwija. Żeby tylko jeszcze nie żałowali przy uzbrajaniu pojazdów uprzywilejowanych, to byłoby super.

Przy okazji - obserwuję obecne policyjne Sprintery. Miganie symultaniczne tych przednich lamp nad szybą powoduje, że przy krótkim kuknięciu w lusterko zdarza mi się trafić na moment kiedy lampy się nie świecą. Zaczynam szukać wtedy źródła sygnału i dopiero orientuję się, że jednak ten pojazd "migał".

Sprawdziłem na fakturze i faktycznie niecałe 600$ SA350M. Mój błąd - doliczyłem do tego inne akcesoria, stąd cena 800$. Z modulatorem to już 1000$. Nasze rodowite produkcje chyba jednak trochę tańsze.

Czołem,

Ciekawy produkt, fajne wykonanie. Wyświetlacz z możliwością zmiany tekstu - super sprawa - podoba mi się, ale...

W artykule znalazłem wyrażenie - "światowe trendy multicolor" - w jakim sensie?

Rozumiem, że produkuje się się różne rzeczy i być może za granicą są na to potrzeby ale u Nas?

Która służba miałaby z tego korzystać?

Nie wyobrażam sobie np. Policji, Pogotowia, czy Straży, która ma taką belkę i na zdarzeniu odpala pomarańczowe błyski.

Osobiście jeżdżę na obu kolorach - niebieskim i pomarańczowym ale są to dwa różne pojazdy, przeznaczone do różnych zadań. W moim przypadku nie ma konieczności zmieniać barwy lamp.

Wyświetlacz jak najbardziej byłby pomocny do informowania na zdarzeniu, zabezpieczeniu.

Ciekawe jak wygląda ze strony prawnej takie podwójne zezwolenie.

Jedyną służbą jaką znam, która na dachu ma niebieskie jak i pomarańczowe lampy to Pogotowie Torowe ZUE w Krakowie.

Muszę zaobserwować jak tego używają i się odezwę.

MPK posiada auta na niebieskich gwizdkach - inspektorzy (uprawnienia podobne do drogówki - w zdarzeniach z udziałem floty MPK), jak i techniczne pogotowie MPK na lampach pomarańczowych.

Prywatnie jako użytkownik drogi mogę powiedzieć, że nic nie wzbudza takiej uwagi na drodze jak migające niebieskie lampy. Jest to zarówno + i -. Większa atencja ale też i korki. Pomarańczy na drodze jest cała masa - transport ciężki, pojazdy budowlane, pojazdy wykonujące pracę. Większość osób tylko zdejmuje nogę z gazu, przy niebieskich wszyscy hamują.

Ciekawe czy na wypadku autostradowym nie byłoby korków przez tzw. apaczy (jedzie a patrzy), gdyby nie migać na niebiesko. Mało kto zwalnia gdy na pasie awaryjnym stoi zabezpieczenie ruchu.

Proszę pamiętać, że nikogo tutaj nie chcę zaatakować, tylko uzyskać odpowiedzi na pytania dla kogo dedykowane są produkty multicolour i jak widzą tą kwestię inni zajawieni użytkownicy forum.

PS. W nawiązaniu do kosmicznych cen - Nie bronię firmy E., sam chciałbym nabyć za kwotę 200-300zł ledowego markowego koguta ale z drugiej strony realizowałem projekt w PL, który wyniósł 3000$ (US dollars) na jeden pojazd, za sam komplet sygnalizacji dźwiękowo-świetlnej. Wiem, hardcorowo. Ciekawe, czy ktoś wie o którym pojeździe mowa. Sam głośnik kosztował 800$, a nie 800zł jak pewnie polskie produkty. Tylko z drugiej strony przelicznik też jest słaby - nie zarabiamy wspomnianych 3000$ miesięcznie tylko 3 tys. zł średniej krajowej (pi razy drzwi).

Pozdrawiam!

Czołem,

Odgrzewam temat. Coś udało się ustalić?

Niestety nikt nie ma oryginalnej Bety 100W. :/

Czołem,

Przedstawiam chyba dość rzadko spotykany produkt w kraju:

Hänsch Nova-S

Trafiła kiedyś w moje ręce, jeszcze zanim Ledy stały się tak popularne.

Przeszła mały tuning czyli polerowanie klosza, przez co odzyskała pierwszą młodość.

Na dzień dobry ulotka PDF i bebechy:

http://www.fg-haensch.de/pdf_files/produktinformation/pu_nova_en_.pdf

Jak widać soczewka Fresnela jest osobno przykręcana do podstawy.

Plan był taki, żeby zamontować Novą na jakiejś podstawie magnetycznej i wykorzystywać okazjonalnie.

Ewentualnie w cenie około 25euro producent proponował dosłać klosz w kolorze żółtym, czy jak kto woli pomarańczowym. Tylko dla pełnej modyfikacji trzeba by zamówić podstawę również w kolorze - by pasowały certyfikaty. Cena podobnie jak przy kloszu.

Lampa Nova-S jest mówiąc krótko WIELKA - istny substytut mini-belki (pomijając tryb świecenia i ilość źródeł światła).

Koleżanka aż się prosi o zestawienie z FS LM400 (prawie jak siostry ;-D).

_q-jengDQvY

Ok wstrzymuję się w takim razie. Czekam na jakieś info.

Dzięki i pozdrawiam!

Czyli elektronika nie ucierpi ale i tak nie można podmienić. Trochę jakby lipa.

Pozostaje polować aż ktoś zechce sprzedać Betę 100 Watową.

Ok, czy w takim razie bezproblemowym będzie przerzucić trafo z alphy 100 do bety 80 i uzyskamy te rzekome 100W? Nie ucierpi na tym reszta elektroniki?

Masz może fotke środka takiej syreny Whelena?

Cześć,

Jesteś pewny, że to kwestia trafa? Widział Ktoś kiedyś otwartą Alphe i Bete? Trafo jest podobnej wielkości?

Może byłaby możliwość przełożenia.

Michał - dzięki za pomoc w temacie.

Coś wiadomo jakiej przeróbki by wymagała taka syrena?

Nigdzie nie mogę znaleźć informacji o tym modelu 80 Watowym.

Może być wzmacniacz słabszy albo jakiś ogranicznik dołożony.

Witam serdecznie,

Zwracam się z zapytaniem - co sądzicie o syrenie Whelen Beta 112R w wersji 80Watowej?

Na jednym z portali aukcyjnych pojawił się taki sprzęt w wersji eksportowej właśnie z mocą max. 80Watów.

Mam obecnie Alpha 100W ze 100W głośnikiem oraz Federala SCS1000 (2x30W) i różnica pomiędzy nimi jest kolosalna na ucho.

Chciałem zamienić modulator Alphy na Bete ze względu na funkcję Public Address + radio repeater.

Pozdrawiam Zapaleńców.

Jak w temacie - zakupię modulator firmy Whelen wersję Beta (z funkcją PA).

Proszę o kontakt na PW, na pewno się dogadamy.