All Activity
This stream auto-updates
- Past hour
-
https://www.czerwonesamochody.com/details.php?image_id=91413 Kolejny kwiatek, w miejsce kogutów (https://www.czerwonesamochody.com/details.php?image_id=72767), na dachu dwie listwy świecące w przód, na boki jedynie dwie lampki kierunkowe na zabudowie. Do tego wykastrowana belka LZP, pełniąca funkcję głośnika.
- Today
-
Dokładnie
-
Dziękuję za cenną wskazówkę.... Jeszcze jedno pytanie. Z przetwornicy wychodzi 5 przewodów. Rozumiem, że dwa to zasilenie przetwornicy , a te trzy to wyjście na układ stroboskopowy ?
- Yesterday
-
- Last week
-
Witam, kupię głośnik 11 ohm , w kręgu zainteresowań: Whelen SA315P Federal AL257 N Federal AL252 Federal AS124 Code3 C3100 Proszę o propozycje poprzez prywatną wiadomość
-
Zestaw sprzedany, można zamknąć temat
-
Witam, więcej danych podaj - dokładny model generatora, belki. Ogólnie będzie kompatybilne ale trzeba dobrze podłączyć.
-
Witam, Przetwornica powinna pracować z modułem po prawej stronie.
-
Podejmę się pod ten wątek, bo chciałbym się dowiedzieć do którego modułu stroboskopowego dedykowana jest przetwornica ze zdjęcia?
-
Sprzedam modulator GES-110 wraz z głośnikiem dwuwzbudnikowym. Zestaw sprawny i głośny, w bardzo dobrym stanie technicznym i wizualnym.Wysyłka po przelewie do paczkomatu lub kurierem na mój koszt, a pobraniowo 25 zł. Cena - 400 złFilm z działania:https://tiny.pl/7c4pw
-
Kapi2497 changed their profile photo
- Earlier
-
Witam w naszym samochodzie strażackim padł całkiem modulator mamy dostęp do elektryk ges 110 natomiast belkę mamy pw gamet. Pytanie brzmi czy belka będzie kompatybilna z modulatorem czy będzie trzeba kombinować coś
-
https://www.olx.pl/oferta/ges-110-glosnik-dwubzbudnikowy-federal-whelen-gamet-zura-code3-CID99-IDFwSHU.html#ee4da524e8
-
Nieaktualne
-
Kupię manipulator do Ges-110.
-
Oczywiście zdaję sobie sprawę. Zapytam w WRD z czystej ciekawości. Nie mam zamiaru robić czegoś, co jest niepewne. Ale dobrze było podjąć dyskusję i dowiedzieć się czegoś więcej.
-
Pamiętaj tylko o jednym - nawet jak w wrd powiedzą, że można, to nie jest to wiążące. Dalej można mieć problemy. Niestety w naszym kraju ochronnie działają tylko interpretacje podatkowe, ale też w pewnym zakresie.
-
Rozumiem Twoje stanowisko. Dzięki za komentarz i poświęcony czas. Dla zamknięcia tematu zapytam się jeszcze w WRD. Pozdrawiam
-
To może inaczej: nikt Ci nie napisze "pewnie, montuj, to jest w 100% zgodne z przepisami, policjant przy kontroli może Cię pocałować a diagnosta na stacji powinien przynieść kwitka na złotej tacy". Kilkukrotnie powyżej zostało przedstawione, że nie jest to zgodne z przepisami i żadne kombinowanie i lawirowanie tego nie zmieni. Chcesz montować chinola bez homologacji czy zurę - montuj - ale licz się z ewentualnymi konsekwencjami. Pozdrawiam
-
No tak a jeśli posiadam samego horna, ktorego mozna kupic na różnych aukcjach (i nie jest to generator sygnałów o zmiennym tonie, który jest obowiązkowym wyposażeniem pojazdu uprzywilejowanego typu Federal czy Zura), to w jaki sposób narusza on ww paragrafy 1-3 KW? Pseudo "horny" montowane są w niektórych tirach jako dodatkowy "trąbik". Samego horna bez problemu mozna dostac jako klakson niskotonowy. Jego częstotliwość mieści się w podawanych granicach. Problem jest tylko z homologacją, bo takim "zabawkom" (pewnie chińskim) nikt nie robi testów jak na typowy klakson montowany fabrycznie.
-
Dla dokładnego sprostowania: można wyróżnić "Exx" oraz "exx" (w miejsce xx należy wstawić liczbę). Oznaczenie "Exx" jest znakiem kontrolnym homologacji wydanym przez dany kraj (np.: E1 - Niemcy, E20 - Polska) na podstawie tzw. regulaminów Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych, "exx" na podstawie dyrektyw, jeśli mnie pamięć nie myli. Szczegółowe wymogi są są określone tu: https://www.unece.org/?id=39142 Jeśli coś nie jest dopuszczone do działania jako konkretny element samochodu, to nie możesz go używać w tym charakterze: w mocnym uproszczeniu - nie zastąpisz klosza lampy kawałkiem opony, bo też jest na nim wybity znak E, tak samo jak na kloszu. W tym momencie nie musimy wchodzić w interpretację dźwięku o nieprzeraźliwym czy zmiennym tonie. Generator sygnałów został przewidziany do pełnienia konkretnej funkcji i nie ma możliwości wprowadzenia w nim zmian konstrukcyjnych, żeby było dobrze. Instalując takie urządzenie w pojeździe musisz mieć świadomość, że naruszasz przepis i tego nie ominiesz. Odsyłam do Prawa o ruchu drogowym: „Zabrania się: umieszczania w pojeździe lub na nim urządzeń stanowiących obowiązkowe wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego, wysyłających sygnały świetlne w postaci niebieskich lub czerwonych świateł błyskowych albo sygnał dźwiękowy o zmiennym tonie”. Dodatkowo Kodeks Wykroczeń: § 1. Kto, nie będąc do tego uprawnionym, posiada w pojeździe urządzenia stanowiące obowiązkowe wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego w ruchu, wysyłające sygnały świetlne w postaci niebieskich lub czerwonych świateł błyskowych albo sygnał dźwiękowy o zmiennym tonie, a także elementy oznakowania w postaci napisów, podlega karze grzywny. § 2. Kto, nie będąc do tego uprawnionym, używa w pojeździe sygnałów świetlnych w postaci niebieskich lub czerwonych świateł błyskowych albo sygnału dźwiękowego o zmiennym tonie, podlega karze aresztu do 14 dni albo grzywny. § 3. Urządzenia lub elementy oznakowania, o których mowa w § 1 i 2, podlegają przepadkowi, choćby nie stanowiły własności sprawcy. Jak widać powyżej - jest rozgraniczone posiadanie i używanie. Inne interpretowanie tych zapisów jest czymś w stylu próby obejścia prawa. EDIT: Bawiąc się już w rozdłubywanie tematu na atomy to horn jest sygnałem o zmiennym tonie, podobnie jak Yelp czy Priority. Składa się go zwykle z częstotliwości podstawowych i moduluje. Gdyby nie wprowadzenie zmiennego tonu, otrzymalibyśmy pisk. Można powiedzieć, że jest to takie priority, tylko trochę szybsze. Pozdrawiam
-
Czyli - jeśli dobrze zrozumiałem - zastosowanie horna wiąże się z zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego z powodu braku homologacji jako klakson, ponieważ nie był badany pod tym kątem? Nie wiąże się to jednak z łamaniem wytycznych dotyczących korzystania z dźwięku o zmiennym tonie? To tak jakbym jeździł na ledach dziennych z "aledrogo" bez homologacji?
-
Każdy element samochodu osobowego jest szczegółowo badany pod kątem spełnienia wymagań zawartych w europejskich normach. Te wszystkie R(...) to Regulaminy Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ i dotyczą wielu aspektów związanych z bezpieczeństwem. W załączniku przesyłam dokument znaleziony w Internecie, w którym z grubsza przedstawione są Regulaminy wraz z opisem czego dotyczą. W załączniku również regulamin R28. EDIT Dodam jeszcze tylko, że to E, które jest na ZURZE dotyczy dopuszczenia na rynek europejski i poświadczenie o kompatybilności elektromagnetycznej (R10), pod kątem której była badana. Jeśli chodzi o badania na głośność wg R28, to odbywają się one całopojazdowo po zabudowie kiedy konkretny głośnik jest już umieszczony w konkretnym miejscu. I robi się to w akredytowanych jednostkach badawczych (PIMOT, ITS) wg ścisłych wytycznych również zawartych w R28. 1_4_normy.pdf R28.pdf
-
Na mojej Zurze wytloczone jest na obudowie "E20", co oznacza ze homologację wydano w Polsce. Zaś na oryginalnym klaksonie mam homologację E2, czyli jak dobrze pamiętam jest to homologacja wydana przez Francję. I w autach osobowych nie spotkalem jeszcze homologacji R... Co do utraty homologacji urządzenia poprzez zmianę jego sposobu działania - zrozumialem, dzięki za info. Co do diagnosty... Ma prawo dopuścić lub tez nie, pojazd do ruchu drogowego jesli spelnia warunki przewidziane w polskich aktach prawnych. Czyli rozumiem, że jeśli dla diagnosty horn w zaden sposób nie będzie naruszał litery prawa a podczas kontroli drogowej funkcjonariusz stwierdzi, ze zostały złamane przepisy to czy w takiej sytuacji odpowiada tylko diagnosta? Co do "UNECE R28", gdzie znajdę ten dokument? Podeslesz link lub fragment (w polskim języku chyba musi byc jesli jest respektowany przez Polskę?) - jeśli nie byłby to kłopot. Dzięki za odpowiedź na moj post. Pozdrawiam
-
Witam, Każda modyfikacja urządzenia czy zmiana sposobu funkcjonowania powoduje utratę homologacji. Dodatkowo wspomniana Zura posiada homologację co najwyżej R10 - czyli kompatybilność elektromagnetyczną. Nie ma tu mowy o UNECE R28, która jest wymagana dla klaksonu. Homologacja definiuje do czego dane urządzenie jest przeznaczone, jakie ma funkcjonalności i nie ma tu mowy o czymś takim "że ktoś sobie zablokuje funkcję i jest dobrze". Jeśli chodzi o diagnostę - nie jest to jednostka akredytowana i taki papierek nie zda się na wiele (chyba, że komuś braknie papieru toaletowego w trasie - to wtedy tak). Jeśli chcesz poznać szczegółowe parametry, jakie definiują klakson, to odsyłam do lektury UNECE R28. Pozdrawiam
-
Oczywiście rozumiem, że brak homologacji to "igranie z życiem" :D. Dlatego zastanawiam się nad Zurą, która ma homologację E20, no ale jedyna sprawna funkcja w niej to Horn. Także właśnie sprawa jest dyskusyjna. W sumie to urządzenie nie zostanie przerobione, a jedynie zostaną zablokowane funkcje modulacji dźwięków, które zarezerwowane są dla służb mundurowych. Wtedy homologacja chyba pozostaje ważna? Myślisz, że diagnosta mógłby przeprowadzić test, pomiary itp. co do horna i wystawić zaświadczenie czy narusza przepisy czy też nie? W razie kontroli dobrze jest mieć taką "podkładkę"
