fot. Centralka Code 3 - H2 Covert wraz z manipulatorem.

Generator jest zaawansowanym urządzeniem do sterowania sygnalizacją świetlną i dźwiękową pojazdu uprzywilejowanego. Posiada 7 kanałów obsługujących oświetlenie ostrzegawcze jak i robocze (3 szt. 20A oraz 4 szt. 10A). Co ważne, łącznie na wszystkich kanałach natężenie prądu nie może przekroczyć 60A.

fot. Centralka Code 3 - H2 Covert wraz z manipulatorem - widok na przełączniki AUX i regulację głośności PTT i RADIO.

Dane techniczne:

• wymiary pilota: 150 mm x 60 mm x 30 mm,
• wymiary wzmacniacza: 180 mm x 155 mm x 70 mm,
• 3 kanały główne do obsługi świateł po 20A,
• 4 kanały dodatkowe do obsługi świateł po 10A,
• 200W mocy (możliwość podłączenia dwóch głośników po 100W),
• impedancja 11 Ohm,
• napięcie zasilania: 10 - 16V,
• waga urządzenia: 1,7 kg.

fot. Centralka Code 3 - H2 Covert - model 3599L5.

Samo urządzenie jest bardzo ciężkie, jak nie najcięższe ze wszystkich tego typu produktów dostępnych na rynku. Cięższe od niego będzie tylko eQ2b od Federal Signal Corporation.

fot. Code 3 - H2 Covert wraz z manipulatorem - oficjalne ważenie.

Wzmacniacz sygnałów ostrzegawczych posiada 7 modulacji dźwiękowych oraz 2 sygnały HORN.

• WAIL,
• YELP,
• HI-LO,
• HYPER-LO,
• HYPER-YELP,
• WHOOP,
• MANUAL WAIL.

fot. Manipulator generatora Code 3 - H2 Covert.

Manipulator posiada możliwość zmiany natężenia podświetlenia klawiszy lub jego całkowitego wyłączenia.
 

Jeśli chcesz możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

Pozostałe zdjęcia na dole artykułu pod materiałem wideo

Nasz artykuł z przetłumaczoną, skróconą instrukcją obsługi:

Oryginalna instrukcja obsługi urządzenia w języku angielskim:

Pozostałe zdjęcia produktu:

fot. Centralka generatora Code 3 - H2 Covert z naklejką Made in China.

fot. Przyciski na manipulatorze generatora Code 3 - H2 Covert.

fot. Tył manipulatora wraz z przewodem spiralnym do generatora Code 3 - H2 Covert.

fot. Schemat podłączenia instalacji naklejony na centralce generatora Code 3 - H2 Covert.

Fot. Przełączniki AUX i regulacja głośności PTT i RADIO na centralce generatora Code 3 - H2 Covert.

Fot. Widok na przyłącza kabli zasilających i sterujących lampami ostrzegawczymi w generatorze Code 3 - H2 Covert.

View full artykul

Fotorelację z targów znajdziecie w poniższej galerii:
https://elightbars.pl/index.php?/gallery/category/19-polsecure-2024/

Zaś wideo z tego wydarzenia na poniższym filmie:

View full artykul

ZE Elektra S.I.

Na targach miała swoją premierę niskoprofilowa belka REMEDY (stworzona przez Emertronic – partnera ZE Elektra, znaną z projektu m.in. LZN-POL2 i ESG-100), która charakteryzuje się kilkoma trybami pracy błysków (w przypadku podłączenia jej do odpowiedniego generatora dźwięków). Jest to rozwiązanie przyszłościowe, gdyż w zależności od tego z jaką modulacją porusza się pojazd uprzywilejowany, bądź czy stoi na postoju zza dnia lub nocy to belka przechodzi w odpowiedni tryb błysku.

Kolejną nowością jest belka SLENDER w konfiguracji LZNU – 2x6MD3 + 3WLN + 2RLb kl.2. Jest to wersja belki przeznaczona do radiowozów policji w Słowacji wraz z wyświetlaczem napisu STOP z przodu i z tyłu belki. Charakterystyczna praca świecenia modułów zapewnia widoczność dwóch kolorów jednocześnie.

Ciekawym rozwiązaniem powoli wchodzącym jako obowiązkowe w radiowozach policyjnych, jest podkładka pod tablicę rejestracyjną wraz z lampami MS-6 marki Juluen. Na plus jest możliwość zmiany trybu świecenia lampy oraz to, że podkładka jest gumowa, a nie sztywna. Dzięki temu użytkownik ma możliwość dokładnego dopasowania ramki do zderzaka pojazdu.

Na tablicy z różnymi lampami kierunkowymi można było ujrzeć nowość od Emertronic – lampę kierunkową XLED LM-6, która świeci w drugiej klasie światłości i pracuje pod napięciem 12-24V.

Federal Signal Vama (dystrybutor TRANSMED)

Przedstawiciel Federal Signal Vama na Polskę – firma Transmed wystawiła się wspólnie z BMW Zdunek.

Na stanowisku firm można było obejrzeć pojazdy marki BMW z sygnalizacją Federal Signal Vama oraz Hansch (motocykle strażackie oraz BMW X5). Największą ciekawostką był pojazd Suzuki S-Cross z prototypową belką, która na chwilę obecną nie ma nazwy i z tego co ustaliliśmy to składana jest w zakładzie w Bytomiu. Powstała na bazie Auruma (spód belki).

Na stanowisku można było ujrzeć nieoznakowane BMW serii 3, które miało zainstalowane lampy Nanoled Round (wpuszczane w zderzak/błotnik) czy motocykl policyjny także z takim rozwiązaniem. Na motocyklu policyjnym również pod lampą CO400 były zainstalowane lampy Nanoled barwy białej świecące na stałe i spełniające funkcje światła do sporządzania np. dokumentacji służbowej.

Ponadto na wystawie można było ujrzeć wydruki z drukarek 3D dzięki której można odpowiednio zabudować i przymocować sprzęt oświetlenia i nagłośnienia ostrzegawczego w pojazdach uprzywilejowanych.

PW GAMET

Belka Orion została zgłoszona do konkursu o nagrodę targów Polsecure 2023. Wśród dobrze wszystkim znanych produktów można było znaleźć kilka nowości na wystawie producenta. Jedną z nowości jest tablica tekstowa opadająca – większość tablic na rynku to tablice unoszone. Produkt firmy PW Gamet może być zastosowany w obu przypadkach (unoszona i opuszczana), gdyż automatycznie obraca wyświetlany tekst, aby był nieodwrócony i czytelny tak jak w smartfonach z włączoną funkcją „autoobrót”.

W ofercie producenta pojawiły się lampy pojedyncze SLO5LED w wersji dual color. Do woboru są wersje niebiesko-czerwone lub niebiesko-żółte. Przy składaniu zamówienia na lampę należy podać kolor podstawowy i drugi, który będzie świecił po podaniu zasilania na kolejny kabel lampy.

Na wystawie ujrzeliśmy dwa rodzaje lamp oświetleniowych STARLIGHT w dwóch barwach światła białego: 4500K i 6000K.

STROBOS Sp z o.o.

firma Strobos z Trzebini pokazała nowości, które planuje wprowadzić niebawem na rynek. Jedną w nowości jest belka Optima z trzema rzędami diod LED i mniejszymi soczewkami wykorzystująca obudowę od powiększonej belki Optima 2P.

Kolejną ciekawostką jest wyświetlacz LED o zmiennej treści np. „Jedź za mną” – jest to wyjście naprzeciw klientom z Inspekcji Transportu Drogowego czy Straży Granicznej.

Największym zaskoczeniem był uchylny znak biało-niebieski wraz ze strzałą i falą świetlną przewidziany do montażu na pojazdach APRD policji. Zaletą tego produktu jest to, że został wykonany z aluminium i waży o połowę mniej niż konkurencyjny Road Safety Arrow od Federal Signal Vama.

Obszerną fotorelację znajdziecie w galerii: https://elightbars.pl/index.php?/gallery/category/18-polsecure-2023/
zaś wideorelacja z targów znajduje się poniżej:

View full artykul

fot. Lampa ostrzegawcza, dwukolorowa ZE Elektra - LBL 2000 2K.

Lampa LBL 2000 2K to lampa LED uniwersalna napięciowo (10-30 V), którą można zainstalować w pojeździe na kilka różnych sposobów:

• mocowanie stałe jednopunktowe,
• mocowanie stałe trzypunktowe,
• przyłącze P24 DIN,
• mocowanie magnetyczne (magnesy neodymowe).

fot. Mocowanie trzypunktowe lampy ostrzegawczej ZE Elektra - LBL 2000 2K.

Lampa LBL 2000 2K jest najczęściej stosowana przede wszystkim do pojazdów uprzywilejowanych oraz specjalnych średniej i dużej wielkości choć nie jest nigdzie napisane, że nie można zainstalować lampy LBL 2000 2K na magnes do pojazdu osobowego. Jednakże pamiętać należy, że waga takiej lampy to ponad 1 kg.

Wymiary lampy:

• wysokość: 170 mm,
• szerokość/średnica: ∅ 172 mm.

fot. Rzut z góry na lampę ostrzegawczą LBL 2000 2K marki ZE Elektra.

Lampa LBL 2000 2K jest zbudowana na podstawie z poliamidu połączonego z włóknem szklanym, aby wytrzymać jak najtrudniejsze warunki użytkowania (wahania temperatur, promieniowanie słoneczne UV), zaś sam klosz jest wykonany z poliwęglanu.

Źródłem światła lampy LBL 2000 2K jest słupek MD12 z dwunastoma szerokokątnymi soczewkami. Pod każdą soczewką znajdują się po dwie diody LED - po jednej każdego koloru. Słupek jest osadzony na aluminiowej płycie, który służy jako radiator, aby lepiej odprowadzić nagromadzone ciepło z układu elektronicznego.

fot. Moduł diodowy (słupek) MD12 w lampie ostrzegawczej LBL 2000 2K.

fot. Zbliżenie na moduł diodowy MD12 marki ZE Elektra w lampie ostrzegawczej LBL 2000 2K.

Lampa LBL 2000 2K posiada trzy tryby błysku, które użytkownik może wybrać podczas jej instalacji w pojeździe:

• podwójny,
• potrójny,
• poczwórny.

Tryb błysku obowiązuje każdy kolor lampy. Nie da rady ustawić błysku poczwórnego do koloru niebieskiego, a podwójny do koloru pomarańczowego.

Opis kabli / podłączenia lampy.

• czarny - masa pojazdu (-),
• czerwony - zasilanie lampy (pierwszy kolor),
• biało-czarny - zmiana koloru świecenia / drugi kolor (przyłożyć do masy pojazdu [-]),
• fioletowy - zmiana trybu błysku (przyłożyć na chwilę do zasilania [+]),
• żółto-czerwony - synchronizacja lamp,
• niebieski - synchronizacja lamp.

fot. Kable sterujące lampą LBL 2000 2K marki ZE Elektra.

Produkt Elektry jakim jest lampa LBL 2000 2K można również synchronizować z innymi lampami producenta w sposób synchroniczny (błyskają razem) lub asynchroniczny (błyskają na przemian). Wystarczy podpiąć lampy ostrzegawcze według instrukcji dołączonej do opakowania lub pobrać ze strony producenta.

Więcej o produkcie znajdziecie na stronie producenta: http://zeelektra.pl/produkty/p/13/lbl-2000

Jeśli chcesz, możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

View full artykul

fot. Testowany przez nas zestaw generator GAM150 N ver E.

Generator GAM150N w wersji E może pracować w zależności od wersji pod napięciem zasilania 12V lub 24V oraz ma 100W mocy wyjściowej. Ponadto dzięki wbudowanym przekaźnikom ma możliwość obsługi do pięciu kanałów lamp ostrzegawczych. Główny kanał A ma 15A, a pozostałe B, C, D, E mają po 7,5A. Producent daje także możliwość dostarczenia wersji z wejściem audio dla opcji RADIO (czyli podłączenie zewnętrznej radiostacji i wygłaszaniem komunikatów radiowych przez głośnik). Należy pamiętać, że przy wybraniu opcji RADIO w generatorze pozostają do dyspozycji tylko cztery kanały do obsługi świateł.

W najnowszej wersji generatora mamy do dyspozycji sześć modulacji ostrzegawczych:

• WAIL
• YELP
• HI-LO
• WHOOP
• PRIORITY
• FAST WAIL

fot. Manipulator generatora GAM150 N ver E wraz z głośnikiem GROM G-200.

Modulację można zmieniać klasycznie za pomocą przycisków ma manipulatorze, bądź też za pomocą klaksonu samochodu (są opcje sterowania + akumulatora pojazdu lub masy pojazdu) - co na pewno poprawia bezpieczeństwo, gdyż kierowca pojazdu uprzywilejowanego nie musi odrywać rąk od koła kierownicy. Sam generator ma w sumie możliwość wyboru z trzech rodzajów sterowania poprzez klakson auta (naciśnięcie pojedyncze, podwójne i ciągłe).

Producent generatora umożliwia korzystanie z trybu  pracy z połową mocy użytkowej sygnałów dźwiękowych. Co to oznacza? To nic innego jak tryb nocny. Jak go włączyć lub wyłączyć? Musicie wcisnąć przycisk od wygłaszania komunikatów głosowych (PTT - push to talk) i docisnąć przycisk odpowiadający za pierwszy kanał świateł (przycisk oznaczony jako A lub dwie lampy "koguty"). Przycisk podświetlony mocniej oznacza włączony tryb nocny.

Z ciekawostek można dodać, że generator ma możliwość wyłączenia podświetlenia przycisków oraz jeden z przycisków odpowiadający za kanał oświetlenia D (czwarty) ma możliwość wyboru sterowania tym kanałem pomiędzy bistabilnym, a astabilnym. Polega to na wyborze pracy pomiędzy stałym włączeniem jakiejś funkcji lub chwilowo (jak HORN - działa tylko w przypadku gdy trzymamy przycisk palcem).

fot. Podręczna instrukcja obsługi generatora GAM150 N ver E na tyle manipulatora.

Do zestawu otrzymaliśmy głośnik GROM G-200 o mocy 150W i impedancji 11 Ohm. W głośniku znajdziemy magnes neodymowy, który gwarantuje niski poziom zniekształceń oraz poziom dźwięku rzędu 114-115 dB. Sam driver głośnika jest zamknięty w obudowie aluminiowej, a tuba wykonana została z wysokoudarowego ABSu. Głośnik jest przeznaczony do montażu w grillu jak i za grillem pojazdu (bez kontaktu z chłodnicą auta).

fot. Głośnik GROM G-200 o mocy 150W.

Serdeczne podziękowania kierujemy do Przedsiębiorstwa Wytwórczego GAMET z Płocka za udostępnienie generatora GAM150 N ver E oraz głośnika GROM G-200 do wideoporadnika. Więcej o produktach znajdziecie na stronie producenta:
https://www.pwgamet.com/pl/produkty/generatory/generator-gam-150-n-ver-e-szczegoly
https://www.pwgamet.com/pl/produkty/glosniki/głośnik-grom-g200-114-115-db-szczegoly

Jeśli chcesz możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

Pozostałe zdjęcia produktu:

fot. Testowany przez nas zestaw generatora GAM150 N ver E wraz z głośnikiem GROM G-200.

fot. Pilot generatora GAM150 N ver E od PW Gamet.

fot. Pokryte żywicą epoksydową przyciski na pilocie generatora GAM150 N ver E.

fot. Testowany przez nas generator GAM150 N ver E.

fot. Testowany przez nas zestaw głośnik GROM G-200 marki PW Gamet.

fot. Wytłoczenia na obudowie głośnika GROM G-200 wykonanej z wysokoudarowego ABS.

fot. Wytłoczenia na obudowie głośnika GROM G-200 wykonanej z wysokoudarowego ABS.

View full artykul

• ORION – nazwa lampy
• B/A/R – kolory modułów belki np. niebieska, żółta, czerwona (blue/amber/red). Jeśli przy kolorze występuje literka C oznacza to bezbarwny kolor klosza np. CB/CA/CR.
• XF – moduł 4-diodowy przedni (front)
• XB – moduł 4-diodowy tylny (back)
• HF – moduł światła roboczego / moduł LED przedni (front)
• HB – moduł światła roboczego / moduł LED tylny (back)
• HS – moduł światła roboczego / moduł LED boczny (side)
• W – wyświetlacz napisu (białe, podświetlone diodami LED tło z napisem)

Przykładowe konfiguracje:

• ORION R – (czerwona, 16 LED w lampie, bez napisu)
• ORION A-2XF-2XB-2HF - (żółta, 32 LED w lampie, 2 lampy robocze z przodu, bez napisu)
• ORION B W-4XF-4XB - (niebieska, 48 LED w lampie, napis na środku)

Wymiary belki:

• wysokość: 59 mm
• długość: od 520 mm do 2000 mm (standard 1100 mm)
• szerokość: około 265 mm

Lampa jest skonstruowana na profilach aluminiowych anodowanych, które zapobiegają szybkiemu utlenianiu się aluminium – korozji. Ponadto wszystkie zastosowane klosze są z poliwęglanu, który zapewnia długotrwałą odporność na czynniki atmosferyczne. Uszczelki do kloszy są tradycyjne (elastomerowe), dzięki którym można ponownie je zastosować do złożenia belki jeśli przyjdzie potrzeba serwisowania belki. Górny profil aluminiowy zabezpieczony jest śrubami oraz specjalną uszczelką dzięki której woda oraz wilgoć nie dostaną się do elektroniki belki. W wewnątrz lampy na samym środku znajduje się sterownik, który steruje pracą modułów świetlnych. Kable nie są poplątane, można również bez problemu odłączyć dany moduł jeśli istnieje taka potrzeba. Wartym wspomnienia jest, że klosze w belce posiadają liczne obłości, zaokrąglenia dzięki czemu opór powietrza jest niższy od innych standardowych belek.

Podstawowym oświetleniem lampy są cztery moduły 4-diodowe z soczewkami szerokokątnymi, które umieszczone są na rogu lampy (po 2 moduły na stronę) za przezroczystymi kloszami bez ryfli – zapewnia to spełnienie założeń lampy dookólnej kategorii T. Jednakże podstawowa wersja belki z czterema takimi modułami jest ubogą wersją i naprawdę polecamy dobrać minimum 2 dodatkowe moduły na przód i oraz 2 na tył.

fot. Soczewki szerokokątne w module narożnym belki PW Gamet - ORION B.

Maksymalnie można zainstalować 6 dodatkowych modułów 4-diodowych z przodu oraz z tyłu belki. Dzięki temu pojazd wyposażony w tę belkę dachową będzie widoczny z daleka na drodze. Lampa została odpowiednio homologowana w Polsce i spełnia wymagania drugiej kategorii jasności dla każdego z trzech dostępnych kolorów oraz regulaminu R10 (zakłócenia elektromagnetyczne). Tryb błysku modułów jest naprzemienny.

fot. Soczewki szerokokątne w module narożnym belki PW Gamet - ORION B.

Oprócz modułów lamp dodatkowych/kierunkowych można oczywiście dobrać dodatkowe oświetlenie robocze wykonane w technologii LED. Mogą być one ulokowane z przodu, z tyłu lub po bokach belki.

Test zakłóceń elektromagnetycznych wypadł generalnie bez większych zarzutów. W belce znaleźliśmy jedynie niewielkie zakłócenia na skanerze fal radiowych spowodowanych pracą belki, które w codziennej eksploatacji nie powinny sprawiać jakichkolwiek problemów z radiem. Panowie konstruktorzy z Płocka postarali się i stworzyli produkt praktycznie bezzakłóceniowy. Żeby zauważyć jakiekolwiek zakłócenia (szumy na radiostacji) trzeba naprawdę się namęczyć i postarać.

Podsumowując belka ORION jest nowym produktem marki PW Gamet. Jej konstrukcja jest przemyślana i pozwala na łatwe jej serwisowanie, a dołożenie kolejnych modułów LED nie powinno sprawiać nikomu problemu. Nowoczesny kształt i design to coś co wyróżnia tę lampę na tle konkurencji. Lampa została wykonana z dużą dbałością o detale, także mamy nadzieję na jej wieloletnią bezawaryjność, a o tym przekonamy się na przestrzeni kilku najbliższych lat.

fot. Tył belki PW Gamet - ORION B.

Serdeczne podziękowania kierujemy do Przedsiębiorstwa Wytwórczego GAMET z Płocka za udostępnienie lampy ORION B do wideo prezentacji. Więcej o produkcje znajdziecie na stronie producenta: https://www.pwgamet.com/pl/produkty/belki/belki-swietlne-bez-naglosnienia/belka-evo-bar-64-w-niebieska-110-123-126-szczegoly

Jeśli chcesz, możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

Więcej zdjęć produktu:

fot. Belka PW Gamet - ORION B W-2HF.

fot. Belka PW Gamet - ORION B W-2HF.

fot. Belka PW Gamet - ORION B W-2HF.

fot. Przód belki PW Gamet - ORION B W-2XF-2XB-2HF.

fot. Belka PW Gamet - ORION B W-2XF-2XB-2HF.

fot. Tył belki PW Gamet - ORION B W-2XF-2XB-2HF.

fot. Przód prezentowanej w filmie belki PW Gamet - ORION B W-4XF-4XB-2HF.

fot. Moduł narożny oraz dwa dodatkowe moduły w lampie PW Gamet - ORION B W-4XF-4XB-2HF.

fot. Soczewki szerokokątne w module narożnym belki PW Gamet - ORION B.

fot. Soczewki szerokokątne w module narożnym belki PW Gamet - ORION B.

fot. Aluminiowy profil oraz soczewki szerokokątne w module narożnym belki PW Gamet - ORION B.

fot. Moduł narożny lampy ORION B wraz z miejscem na lampę roboczą boczną (HS).

fot. Numery homologacji modułu narożnego lampy PW Gamet - ORION B.

fot. Numery homologacji modułu narożnego lampy PW Gamet - ORION B.

fot. Numery homologacji lampy ostrzegawczej, dodatkowej belki PW Gamet - ORION B.

fot. Ryfel na kloszu belki ORION B.

fot. Ryfel na kloszu od lampy roboczej z przodu belki ORION B.

fot. Ryfel na kloszu belki ORION B.

fot. Wnętrze belki ORION B.

fot. Sterownik (centralka) we wnętrzu belki ORION B.

fot. Okablowanie i podłączenie modułów w lampie zespolonej ORION B.

fot. Podłączenie dodatkowych lamp w belki ORION B.

View full artykul

Dokładna nazwa belki to Optima B 90 2P C2 2DC-4HO, a możemy w niej znaleźć m.in.: moduły niebieskie, moduł czerwony do pilotażu oraz halogeny do oświetlania pola pracy. Wysokość belki 90 mm, długość belki to 1100 mm, szerokość 210 mm.

W filmie skupiamy się w szczególności na:

• budowie lampy (klosze, kształtowniki),
• oświetlenie belki (moduły, diody),
• (TB2) druga klasa światłości (czujnik zmierzchu),
• optyka modułów (soczewki szerokokątne),
• idea działania lampy i modułów dual-color (działanie modułów głównych, modułu czerwonego do pilotażu pojazdów uprzywilejowanych, lamp roboczych przednich (Take Down) oraz bocznych (Alley Lights),
• ocenie wykonania elementów konstrukcyjnych.

Podsumowując lampa Optima to produkt budżetowy o uniwersalnym napięciu 12/24V. Serwis lampy jednak może być problematyczny ze względu na ogrom kabli, podkładek oraz problem ze złożeniem kloszy po ich demontażu. Jak widać cena idzie w parze z jakością wykonania komponentów belki.

Co do testu zakłóceń elektromagnetycznych lampy to niestety po wielu protestach producenta nie zdecydowaliśmy się niego.

Główny test i wszelkie inne szczegóły w poniższym filmie: 

Co do testu zakłóceń elektromagnetycznych lampy to po wielu protestach producenta nie zdecydowaliśmy się na niego przy wykonywaniu testu, lecz dopiero po uzyskaniu od Was licznych zapytań drogą telefoniczną, w prywatnych wiadomościach na portalu, instagramie, czy grupach na facebooku postanowiliśmy Wam go przedstawić. Często pytacie dlaczego przy włączonej sygnalizacji nie słychać radiostacji, są zakłócenia na radiu, czy podczas korespondencji radiowej. No niestety belka w tym teście wypada bardzo słabo, więc nie dziwcie się czemu używając niektórych lamp STROBOS nie ma łączności z drugą osobą, występują szumy, czy radiostacja trzeszczy. Jest to produkt niskobudżetowy, którego kupując musicie się liczyć z niektórymi jego mankamentami przeszkadzającymi w codziennej pracy. Sami zobaczcie co wykazał nasz skaner.

Jeśli chcesz możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

Więcej zdjęć produktu:

fot. Belka Optima B 90 2P marki STROBOS.

fot. Główny moduł niebieski belki Optima B 90.

fot. Pęknięty klosz boczny w belce STROBOS Optima B 90.

fot. Rzut z góry na belkę Optima B 90 (widać magistralę oraz czujnik światła na środku transparentnego klosza).

fot. Rzut z góry na belkę Optima B 90 (widać magistralę oraz czujnik światła na środku transparentnego klosza).

fot. Rzut z góry na belkę Optima B 90 (widać nie działający niebieski moduł LED).

fot. Dystanse z podkładek stosowane przez producenta.

fot. Krzywo skręcony na dystans z podkładek sterownik belki.

fot. Dystanse z podkładek stosowane przez producenta.

fot. Dystanse z podkładek stosowane przez producenta.

fot. Belka Optima B 90 bez kloszy.

fot. Krzywo skręcony na dystans z podkładek sterownik belki.

fot. Sterownik belki Optima B 90 marki STROBOS.

fot. Taśma izolacyjna na kablach przy złączce telekomunikacyjnej.

fot. Plątanina kabli pod sterownikiem belki.

fot. Plątanina kabli pod sterownikiem belki.

fot. Sposób łączenia modułów w belce STROBOS Optima B 90.

fot. Czujnik światła pomiędzy dwoma modułami czerwonymi do pilotażu - potrzebny do regulacji mocy świecenia modułów w belce.

fot. Moduł czerwony do pilotażu w technologii dual-color (niebieski i czerwony).

fot. Jeden z modułów LED koloru niebieskiego.

fot. Halogen okrągły LED dual-color przystosowany do pracy w kolorze niebieskim (błyskowym) i białym (ciągłym).

fot. Płytka z diodami LED służąca do podświetlenia galeryjki POLICJA w belce Optima B 90.

fot. Złączka telekomunikacyjna w belce STROBOS Optima B 90.

fot. Dziwne połączenie kabli dwóch kolorów w belce STROBOS Optima B 90.

fot. Uszczelka do kloszy STROBOS Optima B 90.

fot. Uszczelka do kloszy STROBOS Optima B 90.

fot. Uszczelka do kloszy STROBOS Optima B 90.

fot. Bezbarwne szkiełko w niebieskim kloszu do halogenu okrągłego LED w belce STROBOS Optima B 90.

View full artykul

Urządzenie dostępne jest w wersjach pracujących pod napięciem 12 i 24V, oraz mocy 100W oraz 200W. Impedancja wynosi 11 Ohm. Ogromnym plusem modulatora jest jego obsługa za pomocą sygnału dźwiękowego pojazdu, czyli popularnego klaksonu. Kierowca nie musi odrywać rąk z koła kierownicy, aby włączyć czy zmienić modulację. Dlatego też generator 295L od Whelen określany jest tzw. "Hands Free"

Dostępnych jest wiele różnych modulacji w generatorze. Zacznijmy od rodzajów HORNów:

• AIRHORN COMMAND CODE,
• AIRHORN LOW COMMAND CODE,

Następnie syren ręcznych:

• AIRHORN COMMAND CODE,
• AIRHORN LOW COMMAND CODE,
• MANUAL SIMULATED MECHANICAL COAST-TO-STOP,
• MANUAL SIMULATED MECHANICAL STOP,
• MANUAL WAIL COAST-TO-STOP,
• MANUAL WAIL STOP,
• TONE OFF.

Modulacje dźwięków ostrzegawczych:

• WAIL,
• YELP,
• PIERCER^TM,
• Y-249,
• HI/LOW,
• SIMULATED MECHANICAL,
• PULSED AIRHORN,
• AIRHORN HI/LOW,
• WOOP,
• WARBLE,
• B-WAIL,
• B-YELP,
• B-HILO.

Jeśli chcesz możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

Jak poprawnie obsługiwać generator oraz jak ustawić zapisaną modulację dowiecie się z poniższego filmu instruktażowego.

Kilka zdjęć generatora:

fot. Generator WHELEN 295L.

fot. Przedni panel sterujący generatora WHELEN 295L.

fot. Gruszka modulatora WHELEN 295L.

fot. Tył generatora WHELEN 295L (radiator, kostka podłączeniowa, przycisk zmiany tonu oraz bezpiecznik).

fot. Przycisk zmiany tonu lub modulacji generatora WHELEN 295L.

fot. Generator WHELEN 295L.

View full artykul

Bazujemy tu na przepisach Regulaminu nr 28 EKG ONZ (Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych) o Jednolitych przepisach dotyczących homologacji dźwiękowych urządzeń ostrzegawczych oraz pojazdów silnikowych w odniesieniu do sygnałów dźwiękowych.

Podstawę prawną w całości znajdziecie tutaj:
https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:323:0033:0045:PL:PDF

Jednakże skupmy się na tych przepisach, które zezwolą nam na pomiary na przykład zestawu składającego się z generatora sygnałów ostrzegawczych (syreny) wraz z głośnikiem zainstalowanym już w pojeździe uprzywilejowanym. Generalnie, aby dokonać jakiegokolwiek pomiaru powinniśmy posiadać całkujący miernik poziomu dźwięku, który odpowiada specyfikacjom podanym w poniższym przepisie Regulaminu nr 28.

Cytat

6.2.2. Pomiary poziomu ciśnienia akustycznego dokonywane są przy użyciu precyzyjnego miernika poziomu dźwięku klasy 1, odpowiadającego specyfikacji podanej w publikacji nr 651 IEC, wydanie pierwsze (1979 r.). Wszystkie pomiary należy przeprowadzać z zastosowaniem stałej czasowej „F”. Przy pomiarach całkowitych poziomów ciśnienia akustycznego należy zastosować krzywą korek­cyjną A. Przy pomiarze spektrum emitowanego dźwięku należy zastosować transformatę sygnału akustycznego Fouriera.

To tyle jeśli chodzi o urządzenie, które dokona pomiaru, a co z zestawem, który chcecie zmierzyć? Oto specyfikacja:

Cytat

14. SPECYFIKACJE

Pojazd powinien spełniać następujące wymogi:

14.1. Dźwiękowe urządzenie/urządzenia ostrzegawcze (lub system) zamontowane w pojeździe powinny być typu homologowanego zgodnie z niniejszym regulaminem.Dźwiękowe urządzenia klasy II homologowane zgodnie z niniejszym regulaminem w jego pier­wotnej postaci, i dlatego nieposiadające symbolu II w znaku homologacji, mogą nadal być monto­wane w pojazdach, których dotyczy wniosek o homologację zgodnie z niniejszym regulaminem.

14.2. Napięcie probiercze powinno odpowiadać wielkości podanej w pkt 6.2.3 niniejszego regulaminu.

14.3. Pomiarów ciśnienia akustycznego należy dokonywać w warunkach określonych w pkt 6.2.2 niniej­szego regulaminu

14.4. Ważony poziom dźwięku A emitowanego przez urządzenie zamontowane w pojeździe mierzony jest 7 m przed pojazdem umieszczonym na otwartej przestrzeni, na możliwie jak najbardziej gładkim podłożu oraz, w przypadku urządzeń zasilanych prądem stałym, przy wyłączonym silniku.PLL 323/40 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 6.12.2011

14.5. Mikrofon przyrządu pomiarowego umieszcza się w przybliżeniu we wzdłużnej płaszczyźnie środ­kowej pojazdu.

14.6. Poziom ciśnienia akustycznego szumu tła oraz szumów wywoływanych przez wiatr musi być co najmniej 10 dB(A) poniżej poziomu mierzonego dźwięku.

14.7. Maksymalny poziom ciśnienia akustycznego ustalany jest na wysokości między 0,5–1,5 m ponad poziomem podłoża.

Jak to wygląda w praktyce i na co dokładnie zwrócić uwagę ukazane jest w krótkim materiale wideo:

Jeśli chcesz możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

View full artykul

TEST eLightbars.pl

Podczas testów sprawdziliśmy wodoszczelność oraz widoczność lampy NANOLED.

Test wodoszczelności przeprowadziliśmy na dwa sposoby. Pierwszy to połowiczne zanurzenie włączonej lampy w wodzie płynącej w czasie 30 minut. Drugi test polegał na całkowitym zanurzeniu lampy podczas jej uruchomienia. W obydwu testach lampa wypadła bez zastrzeżeń!

Kolejnym testem była widoczność pod różnym kątem. Co prawda nie dysponowaliśmy luksomierzem, a jedynie wprawnym okiem i doświadczeniem, ale nawet wtedy lampa imponuje- jakością i ilością emitowanego światła powyżej >45°. Widoczność lampy z różnych odległości wg nas nie budzi zastrzeżeń. Jest porównywalna do lampy FSV IMPAXX, seria MICROLED, STROBOS LEXON (Top Warning Lights) czy AXIXTECH MS6.

NANOLED jednak wygrywa!

OCENA produktu NANOLED: 8,5/10

_______________________________________________________________________________________________

GDZIE KUPIĆ ?

e-mail: transmed@federal.pl

_______________________________________________________________________________________________

Wychodząc naprzeciw zapotrzebowaniu rynku na kompaktowe rozwiązanie świetlne do pojazdów, firma Elfir ze Słupska wprowadziła na rynek mobilny zestaw oświetlenia ostrzegawczego składający się z mini belki LED i generatora dźwięków ostrzegawczych. Wysokość lampa to zaledwie 108mm, co zmniejsza opór powietrza podczas jazdy z belką zainstalowaną na dachu. Mini belka posiada aluminiowe profile, które znacznie zmniejszają wagę lampy, dzięki czemu mocowanie jej do dachu pojazdu jak i zdejmowanie jest o wiele mniej problematyczne. Daje to możliwość jej instalacji praktycznie na każdym samochodzie.

W lampie 2LG EP umieszczono dwa moduły w których zastosowano 32 bardzo jasne diody (po 16 sztuk na stronę) o mocy 3W każda. Przy napięciu 12V pobór prądu to zaledwie 4 A. Ponadto w lampie wbudowany jest wysokiej jakości głośnik BST-100 NEO o mocy 100W. Za plastikową kratką znajduje się siatka, która zapobiega przedostawaniu się do środka owadów i innych niepożądanych drobin, które mogłoby zaszkodzić głośnikowi.

Warto wiedzieć, że producent dedykuje zestawy pod 12V jednakże jeśli jest taka potrzeba bez problemu otrzymamy wersję na 24V. Dodatkowo można zamówić wyświetlacz napisów (mleczna, podświetlana kształtka), bądź innym opcjonalnym wyposażeniem. Zaznaczyć należy, że mini belka posiada odpowiednie homologacje R65 wydane przez Transportowy Dozór Techniczny co daje pewność widoczności lampy na drodze w różnych warunkach atmosferycznych.

Mini belka EP bazuje na uniwersalnym aluminiowym profilu stosowanym przez większość krajowych producentów oświetlenia ostrzegawczego. Dzięki temu nie istnieje problem z wyborem zestawu montażowego, ponieważ rozstaw śrub jest taki sam jak w przypadku konkurencji. W powyższym przykładzie zastosowano mocowanie mobilne składające się z dwóch uchwytów typu UMLZ składających się z 12 magnesów neodymowych. W tym przypadku dodatkowe podkładki gumowe chronią lakier przed przypadkowym zarysowaniem.  

Warto pamiętać, że instalując lampę na pojeździe powinniśmy zwrócić uwagę na jej odpowiedni kąt nachylenia do dachu pojazdu. Belka nie powinna być krzywo ustawiona do płaszczyzny dachu, ponieważ przy jeździe z prędkością około 90 km/h możemy słyszeć nieprzyjemne dźwięki takie jak np. gwizdy. Pamiętać należy, że belka powinna być zwrócona głośnikiem w kierunku jazdy zgodnie z zasadą rozchodzenia się dźwięków oraz przepisami w sprawie warunków technicznych pojazdów.

W mobilnym zestawie znajdziemy generator dźwięków ostrzegawczych ZURA 6120 wraz z manipulatorem, dwoma przewodami spiralnym i zwykłym przedłużającym, kostkę połączeniową, a także instalację elektryczną służącą do połączenia zestawu ze sobą. Dzięki niej podłączymy całość do zasilania elektrycznego poprzez gniazdo zapalniczki samochodowej. Bezpiecznik jak i cała wtyczka jest bardzo dobrej jakości i wykonana solidnie, więc nie powinniśmy mieć obaw o jakiekolwiek zwarcia spowodowane stopieniem platikowych części. 

ZURA 6120 posiada:
- opcję wygłaszania komunikatów głosowych (opcja Volume - oraz + ),
- 3 modulacje dźwięków: WILK / LE-ON / PIES (WAIL / HI-LO / YELP),
- sygnał dźwiękowy ciągły VIP (AIRHORN),
- opcję włączania/wyłączania świateł ostrzegawczych pojazdu (jeden kanał),
- zmiany modulacji klaksonem pojazdu,

Zestaw można w dowolny sposób umieścić w pojeździe, jednakże nie wolno umieszczać generatora w mało wentylowanym miejscu, ponieważ  przy dłuższej eksploatacji grozi mu przegrzanie i w efekcie generator wyłączy się na dłuższą chwilę celem ostygnięcia. Posiada on wyłącznik termiczny zabezpieczający przed przegrzaniem elektroniki.

WIDEOPREZENTACJA

Podsumowując test mogę stwierdzić, że zestaw ten przyda się do prowadzenia kolumn pojazdów, pieszych pielgrzymek, zabezpieczania imprez masowych oraz innych podobnych, gdzie potrzebujemy być widoczni i słyszalni. Zestaw w każdej chwili można błyskawicznie odłączyć, a belkę ściągnąć z dachu jednym ruchem rąk, co powoduje, że jest to idealny zestaw na różne niespodziewane okoliczności. Tak samo szybko co ściągamy, tak szybko minibelkę założymy z resztą do pojazdu.

Generator jest przystosowany do zasilania 24V oraz pracy z głośnikiem 200W o impedancji 11 Ohm. Warto wspomnieć, że manipulator jest podłączany do generatora za pomocą przewodu spiralnego ze złączem mikrofonowym odpornym na uszkodzenia mechaniczne. Często manipulatory na złączach RJ45 lub RJ11 ulegają awariom właśnie przez załamanie kabli, wyrywanie ich z końcówek itp.

Posiada 5 modulacji dźwięków ostrzegawczych:

• Szybką,
• Szybszą
• Wolną,
• Le-On,
• Hi-Lo wibrujący.

Włączając tryb nocny na generatorze możemy dodatkowo przyciemnić niebieskie światła ostrzegawcze jeśli występują one w tzw. klasie drugiej światłości (homologacja TB2). Kolejną nowością jest opcja zmiany trybu świecenia lamp ostrzegawczych (o ile mamy odpowiednie do tego lampy), wystarczy przytrzymać długo główny przycisk od niebieskich świateł na manipulatorze.

Ciekawostką która wyróżnia generator BOS 200 na tle innych modulatorów świateł ostrzegawczych jest możliwość sparowania dowolnego urządzenia Bluetooth, które nadaje sygnał z dźwiękiem. Dzięki temu mamy możliwość odtwarzania plików dźwiękowych, komunikatów dźwiękowych czy nawet muzyki.

Jak to wszystko zrobić? Zapraszamy do zapoznania się z poniższym poradnikiem wideo.

Jeśli chcesz możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

Zdjęcia generatora BOS 200

fot. Manipulator BOS 200 z przewodem spiralnym i złączem mikrofonowym.

fot. Złącze mikrofonowe na przewodzie manipulatora.

fot. Złącze mikrofonowe w generatorze dźwięków ostrzegawczych BOS 200.

fot. Generator dźwięków ostrzegawczych Bocar - BOS 200.

fot. Generator BOS 200 wraz z wiązką elektryczną.

fot. Karta gwarancyjna na generatorze wraz z opisem kabli.

View full artykul

Urządzenie, które testowałem przeznaczone jest do instalacji o napięciu zasilania 12V, a według deklaracji producenta moc muzyczna wynosi 150W. Ponadto producent zapewnia, że urządzenie obsługuje głośniki o impedancji od 6 do 11 Ohmów oraz 5 kanałów wyjściowych dla świateł.

Generator posiada 6 modulacji:

• WAIL,
• WAIL2,
• YELP,
• YELP2,
• PRIORITY,
• HI-LO.

fot. Zestaw STBS-150+P od producenta STROBOS.

Ciekawostką jest to, że mamy możliwość zaprogramowania wybranej modulacji pod konkretnym przyciskiem S1, S2 lub S3. Generator posiada także funkcję MIX dzięki której wzmacniacz sam zmienia daną modulację w trybach co 3 sekundy lub 8 sekund - użytkownik może sam wybrać (przytrzymując przez min. 4 sekundy przycisk MIX).

STBS-150 obsługuje dwa tryby: DZIEŃ i NOC. W trybie nocnym generator wyje z mniejszą siłą oraz gdy jest podłączona lampa klasy drugiej (homologacja TB2) - świeci z mniejszą mocą.

Wartym wspomnienia jest także to, że generator można obsługiwać za pomocą dodatkowego pojedynczego przycisku.

• Pierwsze wciśnięcie włącza syrenę wraz z niebieskimi światłami ostrzegawczymi,
• Drugie wciśnięcie wyłącza syrenę i pozostawia niebieskie światła ostrzegawcze,
• Trzecie wciśnięcie wyłącza także niebieskie światła - generator pozostaje w stanie czuwania.

Szkoda jednakże, że lampki kontrolne na pojedynczym przycisku (grzybku) nie wskazują tego co zmienia się za pomocą większego manipulatora. Tutaj należałoby to poprawić.

Instrukcja obsługi i schemat znajdziecie tutaj:

Jak wygląda obsługa urządzenia i jak to brzmi? Odpowiedź znajdziecie w poniższym wideo:

Jeśli chcesz możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

Zdjęcia generatora STBS-150

fot. Manipulator STROBOS - STBS-150.

fot. Tył  manipulatora STROBOS - STBS-150.

fot. Uchwyt manipulatora STROBOS - STBS-150.

fot. Dodatkowy pilot do obsługi wzmacniacza STROBOS - STBS-150 (rzut z przodu).

fot. Dodatkowy pilot do obsługi wzmacniacza STROBOS - STBS-150.

fot. Dodatkowy pilot do obsługi wzmacniacza STROBOS - STBS-150 (tył).

fot. Podświetlenie manipulatora STROBOS - STBS-150.

fot. Podświetlenie manipulatora STROBOS - STBS-150 nocą.

fot. Gniazda w centralce generatora STROBOS - STBS-150.

fot. Centralka generatora STROBOS - STBS-150.

fot. Numer homologacji R10 EKG ONZ generatora STBS-150.

fot. Kabel do przedłużenia sterowania manipulatorem.

fot. Kabel zasilający centralkę STBS-150.

fot. Zestaw kabli zasilająco-sterujących centralką STBS-150 oraz czujnikiem natężenia światła.

fot. Płytka z czujnikiem natężenia światła do obsługi klasy drugiej światłości (dot. homologacji lampy TB2).

fot. Kostka do kabli od wzmacniacza generatora.

fot. Bezpieczniki oraz wkręty mocujące centralkę do podłoża.

fot. Zestaw STROBOS - STBS-150+P.

fot. Etykieta z kartonu generatora STBS-150.

View full artykul

W filmie skupiamy się w szczególności na:

• budowie lampy (klosze, kształtowniki),
• oświetlenie belki (moduły, diody),
• (TB2) druga klasa światłości (czujnik zmierzchu),
• optyka modułów (soczewki szerokokątne),
• idea działania lampy i modułów dual-color (działanie modułów głównych, modułu czerwonego do pilotażu pojazdów uprzywilejowanych, lamp roboczych przednich (Take Down) oraz bocznych (Alley Lights),
• sprawdzenie obecności zakłóceń elektromagnetycznych,
• co powodują owe zakłócenia?
• synchronizacja z innymi lampami,
• sterowanie lampami DZIEŃ - NOC (TB2).

Wszelkie szczegóły w poniższym filmie:

Jeśli chcesz możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

View full artykul

     Na polskim rynku możemy spotkać wiele różnych rodzajów zestawów modulatorów oraz głośników rozmaitych producentów. Niektóre uchodzą za dobre, inne za gorsze. Stąd narodził się pomysł serii artykułów dotyczących właśnie nagłośnienia ostrzegawczego w pojazdach uprzywilejowanych. Skupimy się między innymi na parametrach różnych zestawów w tych samych warunkach, porównaniu poszczególnych modeli, czy też na sposobie montażu urządzeń na pojeździe. Zwrócimy również uwagę na praktykę stosowaną przez różnych producentów pojazdów specjalnych.

      W pierwszym artykule zebraliśmy urządzenia kilku firm obecnych na naszym rynku: Elektra, Elfir, Federal Signal Vama, Gamet oraz Whelen. Wykonano pomiary różnych zestawów w tych samych warunkach przy użyciu całkującego miernika poziomu dźwięku (gdyż tylko takie urządzenie pomiarowe nadaje się do mierzenia poziomu dźwięku emitowanego przez urządzenia ostrzegawcze). Pomiary zostały wykonane w oparciu o instrukcję PIMOTu przez niezależną jednostkę.

      Na początek prezentujemy wyniki pierwszego zestawu nagłośnieniowego marki Federal Signal: generator PA300 wraz z głośnikiem AS124.

^{fot. Głośnik Federal Signal AS124 i generator PA300.}

Jak myślicie, w jakiej kolejności uplasowali się poszczególni producenci? Codziennie będziemy dodawać kolejne zestawy i aktualizować naszą listę TOP 10.

Jak pojazd jest wyposażony? Sygnalizacja świetlna jak i dźwiękowa firmy Federal Signal Vama. Na dachu pojazdu możemy zobaczyć nową odświeżoną lampę P5000, aktualnie Kairos z wykorzystaniem w 100% oświetlenia led. 

Lampa zespolona Federal Signal Vama Kairos posiada standardowe moduły LED barwy niebieskiej na skrajnych częściach lampy. Czerwona lampa ostrzegawcza, która służy do „pilotowania” kolumny pojazdów to nic innego jak moduł, jaki możemy zobaczyć w lampach Legend. Moduł jest świetnie widoczny na przodzie jak i na tyle pojazdu. Innowacją zastosowaną w lampie są moduły robocze - białe. W centralnej, przedniej części lampy znajdują się dwa moduły LED białe do oświetlenia pola pracy. Zastosowanie modułów takich samych jak w lampie LEGEND zapewnia bardzo dobrą, jakość światła. Boczne moduły robocze to 3 ledowe lampy, które stosuje się w lampach Aurum. Było to jedyne rozwiązanie biorąc pod uwagę bardzo małą ilość miejsca. 

Lampy IMPAXX zastosowano w „grillu” oraz w tylnej klapie bagażnika.

Nagłośnienie to już wyższa pólka z uwagi na zastosowanie modulatora FSV AS-422/6S Polonia oraz głośnika tubowego FSV AL 252N, który został zainstalowany maksymalnie najwyżej w komorze silnika.

Dodatkowo w pojeździe zainstalowano trzy lampy oświetlenia wnętrza firmy WAŚ model 728.

Instrukcja obsługi sygnalizacji dla OPEL ASTRA 2017

Mam nadzieję, że dzięki obejrzeniu tego wideo-poradnika wiele wątpliwości zostanie rozwianych, a ponadto każdy będzie:

• wiedział jak włączyć generator,
• wiedział jak zmienić modulację sygnałów dźwiękowych,
• znał funkcję HORN (poganiacz) lub MANUAL (syrena ręczna),
• potrafił zmniejszyć poziom głośności (ściszyć) podawania komunikatów głosowych, bądź zwiększyć (podgłośnić).

Jeśli chcesz możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

View full artykul

Lampa błyskowa ledowa. Tak właśnie wygląda rozszyfrowany skrót nowej lampy LBL-20K1. Nowy wygląd, nomy mechanizm i rewelacyjnie niska cena jak na taką lampę czyni ją jedną z najatrakcyjniejszych „kojaków” na rynku.  W tej cenie dostajemy lampę z podstawą magnetyczną, która utrzyma lampę nawet przy prędkości 280km/h, obudowę z ABS i klosz w 4 kolorach wykonany z PC (Poliwęglan).  Mechanizm LED wykonany z 12 diod wysokiej mocy i soczewki. Te moduły zostały przymocowane do aluminiowych radiatorów przypominających kształtem literkę „L”. Płytka sterująca znajduje się zaraz nad podstawą magnetyczną.

W dziewiątym odcinku wideoporadnika przedstawię Wam kultowy, rodzimy  generator który każdy miłośnik oświetlenia i nagłośnienia ostrzegawczego zna! Jest nim ZURA PS-100R od firmy Elfir ze Słupska .Dzisiaj ujrzycie jego pełne możliwości oraz poprawną obsługę.

W dzisiejszym odcinku wykorzystałem do przedstawienia funkcji PILOT oraz POSTÓJ W AKCJI belkę Elektry - LZP 3XpW wraz z przekaźnikami. Myślę, że tak zobrazowane funkcje zostaną jeszcze lepiej zrozumiane i wyjaśnione w czytelny dla wszystkich sposób.

Mam nadzieję, że dzięki obejrzeniu tego wideo-poradnika wiele wątpliwości zostanie rozwianych, a ponadto każdy będzie:

• wiedział jak włączyć dodatkowe światło czerwone (PILOT),
• rozumiał działanie funkcji POSTÓJ W MIEJSCU, 
• znał obsługę manipulatora podczas zmiany modulacji,
• potrafił zmniejszyć poziom głośności (ściszyć) podawania komunikatów głosowych,
• świadomy priorytetów działania funkcji modulatora np. komunikat głosowy ma pierwszeństwo od dźwięków ostrzegawczych modulatora.

View full artykul

"Bocar" sam nie produkuje generatora, lecz na jego zlecenie produkuje go PPHU Unimat. Z racji tego, że generator dźwięków ostrzegawczych BOS 200 występuje tylko i wyłącznie w pojazdach tejże marki uznajemy, że "Bocar" firmuje swoim logo jak i nazwą ten modulator. Każdy serwis urządzenia gwarancyjny jak i pogwarancyjny najczęściej przechodzi przez firmę "Bocar".

Mam nadzieję, że dzięki obejrzeniu tego wideo-poradnika wiele wątpliwości zostanie rozwianych, a ponadto każdy będzie:
- wiedział jak włączyć poganiacz - HORN,
- rozumiał zastosowanie odpowiednich modulacji do jazdy alarmowej (szybka - miasto/skrzyżowanie, wolna - prosta/poza obszarem zabudowanym), 
- znał obsługę manipulatora do włączenia poszczególnych świateł ostrzegawczych pojazdu,
- potrafił regulować zmienić modulację klaksonem pojazdu,
- świadomy priorytetów działania funkcji modulatora np. komunikat głosowy ma pierwszeństwo od dźwięków ostrzegawczych modulatora,
- świadomy zagrożenia nieusłyszenia sygnału dźwiękowego, przez innych uczestników ruchu, w trakcie jazdy alarmowej.

Jeśli chcesz możesz nas wesprzeć stawiając wirtualną kawę.
Będzie nam niezmiernie miło za każdy nawet najmniejszy datek!

View full artykul

     Na polskim rynku możemy spotkać wiele różnych rodzajów zestawów modulatorów oraz głośników rozmaitych producentów. Niektóre uchodzą za dobre, inne za gorsze. Stąd narodził się pomysł serii artykułów dotyczących właśnie nagłośnienia ostrzegawczego w pojazdach uprzywilejowanych. Skupimy się między innymi na parametrach różnych zestawów w tych samych warunkach, porównaniu poszczególnych modeli, czy też na sposobie montażu urządzeń na pojeździe. Zwrócimy również uwagę na praktykę stosowaną przez różnych producentów pojazdów specjalnych.

      W pierwszym artykule zebraliśmy urządzenia kilku firm obecnych na naszym rynku: Elektra, Elfir, Federal Signal Vama, Gamet oraz Whelen. Wykonano pomiary różnych zestawów w tych samych warunkach przy użyciu całkującego miernika poziomu dźwięku (gdyż tylko takie urządzenie pomiarowe nadaje się do mierzenia poziomu dźwięku emitowanego przez urządzenia ostrzegawcze). Pomiary zostały wykonane w oparciu o instrukcję PIMOTu przez niezależną jednostkę. 

      Na początek prezentujemy wyniki pierwszego zestawu nagłośnieniowego marki Federal Signal: generator PA300 wraz z głośnikiem AS124.

^{fot. Głośnik Federal Signal AS124 i generator PA300.}

Jak myślicie, w jakiej kolejności uplasowali się poszczególni producenci? Codziennie będziemy dodawać kolejne zestawy i aktualizować naszą listę TOP 10.

Aby nie zmieniać ciągle artykułu, jego kontynuację prowadzimy na łamach naszego forum w postaci założonego specjalnie tematu. Odnośnik znajdziesz poniżej:

View full artykul

Benzynowy silnik o pojemności 2.8 litra, moc silnika 325KM, do 100km/h przyspiesza w ciągu 6 sekund. Mowa tutaj o dwóch nowych radiowozach mazowieckiej drogówki, wyposażonych w wideorejestratory. Samochody Opel Insignia policjanci otrzymali w ramach tzw. Funduszu Szwajcarskiego.

Samochód wyposażony jest w dwie kamery firmy Zurad, Videorapid 2A oraz urządzenie radarowe sprzężone z kamerami Iskra-1. Wyposażenie to umożliwia ciagłą rejestrację w ruchu drogowym przed lub za pojazdem. Możliwy jest pomiar pojazdu jadącego w tym samym kierunku oraz z jadącego z przeciwka. Wielkim plusem jest również możliwość pomiaru prędkości podczas postoju.

Ople wyposażone są w lampę sygnalizacyjną Federal Signal Vama FSV LM-400, dwie lampy kierunkowe MICROLED ADVANCE oraz lampę kierunkową VIPER S2 na podszybiu pojazdu. 

Z tyłu pojazdu zamontowana jest tablica tekstowa SMARTSIGN LSG 700-CB + lampy IMPAXX.

Auta trafiające do mazowieckiej policji to najmocniejsze samochody produkowane seryjnie przez Opla, posiadają automatyczną skrzynie biegów, prędkość maksymalna wynosi 250km/h. Wielkim atutem jest napęd na 4 koła, który zapewni pełne bezpieczeństwo pracujących na drodze policjantów.

Samochody trafią w ręce policjantów z Komendy Miejskiej w Radomiu oraz Komendy Powiatowej Policji w Wyszkowie. 

Auta te policja otrzymała dzięki wsparciu ze Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy (SPPW). Jest on formą bezzwrotnej pomocy zagranicznej przyznanej przez Szwajcarie właśnie Polakom i 9 innym państwom Unii Europejskiej. 

Pomysłodawcą całego projektu jest Komenda Główna Policji wraz ze Szwajcarskim Instytutem Policji w Neuchatel.

Auta te wyposażone są w silnik V6 o pojemności 3,6 litra, który generuje 300 koni mechanicznych i 350 NM.Wyposażone w sześciostopniowe automatyczne skrzynie biegów DSG, rozwijają prędkość maksymalną 250 km/h a sprint do 'setki' zajmuje im tylko 5,5 sekundy. Wspomnieć również należy o napędzie 4Motion, który przekazuje napęd na wszystkie cztery, koła co w pracy policjantów jest wielkim atutem. Auta te to czterodrzwiowe wersje sedan. 

Samochody te oczywiście wyposażone są w wideorejestrator marki Zurad - Videorapid2, posiadający dwie kamery do mierzenia prędkości pojazdów poprzedzających oraz jadących za radiowozem. Pora wspomnieć o tym, co jeszcze odróżnia te konkretne Passaty od innych cywilnych.  Rozpoznanie takiego auta, kiedy jeszcze nie ma włączonych niebieskich światełek jest dość trudne, ale nie jest niemożliwe. Volgswageny wyposażone są w sygnalizację świetlną i dźwiękową firmy Federal Signal Vama. W grilu auta ukryte są dwa niebieskie egzemplarze MICROLED PLUS, które działają naprzemiennie, na wyposażeniu znajduje się również lampa sygnalizacyjną Federal Signal Vama FSV LM-400. Podobnie jak w przypadku Insigni OPC z tyłu Passatów zamontowana jest tablica tekstowa SMARTSIGN LSG 700-CB + lampy IMPAXX.

To, co najbardziej odróżnia te auta od innych to dwie sztuki lamp kierunkowych umiejscowione w przednich nadkolach pojazdu, sygnalizacja ta najbardziej przydaje się przy wyjazdach z ulic podporządkowanych, gdy już na pierwszy rzut oka widać, że samochód porusza się alarmowo, zwiększa to bezpieczeństwo policjantów poruszających się radiowozem niestety montowane są one w polskiej policji niezwykle rzadko, ponieważ poza Passatami tylko w kilku autach w województwie podlaskim. Lampy te to MICROLED ADVANCE. 

Podtrzymując wątek zakupu nieoznakowanych samochodów w roku 2014 w następnym artykule przybliżymy samochody Opel Insignia, których zostało zakupionych 75 sztuk.

Autor: Patryk Jackowski i Maciej Wójcicki

View full artykul

Auta te wyposażone są w silnik V6 o pojemności 3,6 litra, który generuje 300 koni mechanicznych i 350 NM.Wyposażone w sześciostopniowe automatyczne skrzynie biegów DSG, rozwijają prędkość maksymalną 250 km/h a sprint do 'setki' zajmuje im tylko 5,5 sekundy. Wspomnieć również należy o napędzie 4Motion, który przekazuje napęd na wszystkie cztery, koła co w pracy policjantów jest wielkim atutem. Auta te to czterodrzwiowe wersje sedan. 

Samochody te oczywiście wyposażone są w wideorejestrator marki Zurad - Videorapid2, posiadający dwie kamery do mierzenia prędkości pojazdów poprzedzających oraz jadących za radiowozem. Pora wspomnieć o tym, co jeszcze odróżnia te konkretne Passaty od innych cywilnych.  Rozpoznanie takiego auta, kiedy jeszcze nie ma włączonych niebieskich światełek jest dość trudne, ale nie jest niemożliwe. Volgswageny wyposażone są w sygnalizację świetlną i dźwiękową firmy Federal Signal Vama. W grilu auta ukryte są dwa niebieskie egzemplarze MICROLED PLUS, które działają naprzemiennie, na wyposażeniu znajduje się również lampa sygnalizacyjną Federal Signal Vama FSV LM-400. Podobnie jak w przypadku Insigni OPC z tyłu Passatów zamontowana jest tablica tekstowa SMARTSIGN LSG 700-CB + lampy IMPAXX.

To, co najbardziej odróżnia te auta od innych to dwie sztuki lamp kierunkowych umiejscowione w przednich nadkolach pojazdu, sygnalizacja ta najbardziej przydaje się przy wyjazdach z ulic podporządkowanych, gdy już na pierwszy rzut oka widać, że samochód porusza się alarmowo, zwiększa to bezpieczeństwo policjantów poruszających się radiowozem niestety montowane są one w polskiej policji niezwykle rzadko, ponieważ poza Passatami tylko w kilku autach w województwie podlaskim. Lampy te to MICROLED ADVANCE. 

Podtrzymując wątek zakupu nieoznakowanych samochodów w roku 2014 w następnym artykule przybliżymy samochody Opel Insignia, których zostało zakupionych 75 sztuk.

Autor: Patryk Jackowski i Maciej Wójcicki