Radhezz

W Crown Victorii którą robiłem wszystkie miejsca na żarówki były już zajęte przez fabryczną instalację, więc musiałem wiercić w obudowie lampy dodatkowe otwory otwornicą 1-calową (ok. 2,54cm), bo taki jest standardowy rozmiar HAW-ów. I nie jest do tego potrzebne specjalne gniazdo żadne, tylko odpowiedni otwór, a samą lampę mocuje się np. na dwa małe wkręty w plastik.

 

Miganie kierunkowskazami, czy używanie lamp w kierunkach to czysta głupota, bo właśnie nie wiadomo czy auto skręca, czy nie. Postojowymi migać nie ma sensu, bo ich nie widać.

 

Nasze przepisy nic o wig-wag'ach nie mówią, co nie znaczy że nie można ich spotkać - na Scanii GCBA z WISS-u już 5 lat temu zauważyłem że czasem miga górnymi halogenami, co można zaobserwować choćby na tym

(światła załącza mijając kamerzystę).

 

Dowcip z nielegalnymi hide-away'ami polega na tym że są to lampy kamuflowane... życzę szczęścia przy przeglądzie jeśli diagnosta je znajdzie. A reszta? Reszta się nie zna.

 

Jeszcze odnośnie wig-wag'ów i "modyfikacji fabrycznej instalacji":

http://lepard.eu/modul-swiatel-do-jazdy-dziennej-drl/

eV-ahGZ6KGs

 

Jak widać wycinanie dziur pod przyciski średnio mi wyszło

 

Przyciski są różnokolorowe żeby dało radę łatwo ogarnąć który odpowiada za jaką funkcję, w czym również pomaga ich rozmieszczenie. Poza tym miały być podświetlane... No cóż, delikatnie mówiąc nie sądziłem że w różnokolorowych przyciskach wsadzą takie same czerwone diody, które są widoczne w przypadku kolorów przycisków zawierających dużą składową czerwieni (czerwony, żółty), natomiast w niebieskim i zielonym to chyba tylko w nocy widać że coś świeci

 

Opis przycisków:

Duży zielony - airhorn

Czerwony - włączenie modulatora/pilota

Niebieski - modulacja 1 (Wail)

Żółty - modulacja 2 (Yelp)

Zielony - włącza tryb HF (sterowanie modulacjami z klaksonu)

 

Priority to jak widać jednoczesne załączenie modulacji 1 i 2.

 

Generalnie opcji jest sporo, można np. podmienić Airhorna na Manuala, można ustawiać priorytety syren, ustawić tryb emulacji modulatora WS640... No ale niestety, nie mieszkam sam i sąsiedzi zaczęli się burzyć...

Jasne, jak wrócę to coś nakręce, chociaż z telefonu to nie będzie Pro

 

I też nie wiem czy wszystkie funkcje uda mi się pokazać, bo konfiguracja jest głównie pod moje zastosowania.

Więc tak: sam jestem posiadaczem tego modulatora Whelen Alpha 12X, nawet od tego samego użytkownika go zakupiłem

 

Co do faktów - potwierdzam, to bardzo dobry sprzęt, 4 modulacje + można sobie ustawić manual na airhornie, jest też tryb hands-free.

 

Co do głośnika... nie raczej się nie spali, ale czy będzie działać to trudno powiedzieć. Kiedyś zrobiłem paskudną zworę na wyjściu modulatora FS PA4000, bo chciałem zobaczyć czy obsługuje tryb mostkowy... no cóż, nie obsługiwał, ale zabezpieczenie przeciwzwarciowe zadziałało prawidłowo

 

Co do manipulatora... można pójść minimalistycznie w tryb hands-free, albo zmontować sobie manipulator/switchbox samemu tak jak ja to zrobiłem

Spójrz mi głęboko w podpis...

 

Nie sądzę aby to był ten z telewizji, bo Rafał by się pochwalił na fejsie na 100% że był w TV, ale z pewnością klienta zna lub chociaż o nim słyszał. Gdyby to był biały slicktop to może... bo na tamtej Vicki jest teraz okleina Highway Patrol

 

Z tego co się orientuję Viki z Twojego podpisu została sprzedana już.

Też widziałem, wczoraj albo przedwczoraj. Ciekawe co kupi jako następne, bo jak znowu amcar-a i radiowóz, to znowu będę miał robotę pewnie

Spójrz mi głęboko w podpis...

 

Nie sądzę aby to był ten z telewizji, bo Rafał by się pochwalił na fejsie na 100% że był w TV, ale z pewnością klienta zna lub chociaż o nim słyszał. Gdyby to był biały slicktop to może... bo na tamtej Vicki jest teraz okleina Highway Patrol

Panowie, pytanie - nowe LBO/LBX-10K1N z magnesem neodymowym mają według instrukcji trzymać się do 240km/h, a ile wynosił limit prędkości dla starych wersji czy a może jeszcze więcej? Ostatnio mi się to jakby potrzebne zrobiło

 

EDIT:

Widzę że LBO-10K1 występuje w jakiejś śmiesznej wersji "do 80km/h", gdzie nie może służyć jako wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego... moja LBO jest niby ex-policyjna, czyli powinna wytrzymywać więcej... jest jakiś sposób na ustalenie z jaką wersją się ma do czynienia? Bo w instrukcji do tej śmiesznej "80km/h" jest podane że żarówka jest H3, czyli że jak mam H3 to mam tą właśnie "nienormalną"?

Jeden glosnik to gam 150 a drugi to stary glosnik zury chcialem to zmostkowac i pod jeden kabel wszystko czy będzie to glosniejsze

Nie będzie w żadnej konfiguracji

Czy pod jeden kabel moge podlaczyc dwa różne głośniki

Jak różne głośniki dwa pod jeden kabel? Jaki typ połączenia - szeregowy czy równoległy? Wreszcie parametry głośników... to wszytko ma kolosalne znaczenie.

 

Ale żeby nie przedłużać - głośniki przeznaczone do pracy w syrenach pracują przy pewnych ustalonych parametrach - podłączenie dwóch głośników, obojętnie jakich, pod modulator który nie jest do tego przystosowany mija się z celem.

 

A nawet w modulatorach przeznaczonych do kombinacji z głośnikami nie wszystkie opcje są dozwolone - przykładem niech będzie PA4000, który obsługuje dwa standardowe głośniki 100W, ale jeden 200W już nie, bo nie pracuje w układzie mostka.

RTK 6 SL jest kompletnie sterowana cyfrowo wiec jakiekolwiek podlacznie podzespolow nie da nic. Musi byc wszystko uruchomione za pomoca Sterownika z wnetrza samochodu i "ZSE" znajdujacej sie w belce.

 

Po napisach widac ze wydanie jest z samochodu Lekarza wypadkowego jednak nie ma odpowiednich wyswietlaczy wiec ktos juz ostro w belce grzebal

 

Prosze o osobisty kontakt wlasciciela belki, bo jeszcze nie ogarnalem czy tu mozna pisac PN.

 

pozdrawiam Dawid

Jeśli to prawda, to pomysł konstrukcyjnie byłby skrajnie durny, a dojście do stanu działającego... taniej by wyszło to przerobić na normalnych podzespołach, bo do tego niemieckiego szajsu to nie ma ani grama dokumentacji. Nie wiem czy próbowałeś podłączyć po prostu + i -, pozostawiając pozostałe łącza wolne

LBX-21 to takie z leksza Yeti... mało kto to widział. Ale rozwiązanie jest proste: stara wersja lampy, tak jak z belkami LZ. Prosta konstrukcja jak w LBX-11, wyładowanie następuję po naładowaniu kondensatorów. Żeby to obejść... cóż, ostra rzeźba na która nikt gwarancji nie da.

Mam drugie pytanie czy ten modulator posiada cos takiego jak koncowke mocy

Każdy modulator ma końcówkę mocy, bo każdy ma wbudowany wzmacniacz audio. A tak jak każdy wzmacniacz audio zawiera końcówkę mocy - to stopień wyjściowy wzmacniacza.

Najpierw wykluczyć trzeba ewentualne błędy montażowe, bo Whelen produkuje solidny sprzęt, który wyjątkowo rzadko się psuje. Głośnika wina to nie jest, o ile faktycznie udaje się uzyskać w jakimkolwiek momencie lub na innym generatorze pełną zadowalającą głośność.

Wiesz, ja modeli 11 i 14 nie znam zbyt dobrze, mówiąc o zasadzie działania opieram się na modelach 1 i 4. I niby nie spodziewam się specjalnych różnic, ale... jak widać są. Bo na tyle na ile znam te stare LBX-y to nie ma takiej możliwości żeby to zadziałało w ten sposób. A prawdę mówiąc to jak lampa jest stosunkowo nowa to może zmodyfikowano układ wyzwalania... A prostownik daje jednak zasilanie o ciut innych parametrach niż akumulator. Mógłbym się temu przyjrzeć, ale... w tej chwili nawet internetu za bardzo nie mam bo odbywam służbę wojskową na takim zad..piu, że zasięgu nawet do rozmowy nie ma.

Układ wyzwalania jest ściśle powiązany z zasilaniem, bo błysk następuje po osiągnięciu pewnego napięcia na bramce tyrystora - zwyczajowo musi to być ponad 300V żeby przeszło przez dwa diaki (150V napięcie przejścia na jeden). Teraz nie mam przy sobie żadnej lampy żeby sprawę ogarnąć bliżej, ale 12V jak widać wyraźnie nie byłoby w stanie wyzwolić błysku przy napięciu zasilania 150V po stronie wtórnej. Zatem ciekawe czy to na pewno są lampy na 24V...

Jeżeli nie widzisz różnicy, to zapewne masz egzemplarze z tego samego okresu produkcji, bo z reguły różnice były nawet pomiędzy wersjami na to samo napięcie. Ale coś Ci podpowiem: uzwojenie transformatora. Liczba zwoi wprost przekłada się na zmianę indukowanego napięcia po stronie wtórnej. Jeśli nie zmieniamy innych parametrów to jeśli lampa jest przystosowana do pracy przy napięciu 12v/300v, to po podłączeniu do 24V na wyjściu osiągniesz 600v co może uszkodzić lampę. I w drugą stronę podobnie - lampa ma 24V/300V, a jak podłączyć ją do 12V, to zasilanie stroboskopu będzie miało 150V - za mało żeby wyzwolić błysk, czy nawet naładować kondensatory.

Jakoś ze 2 tygodnie temu wyhaczyłem Whelena SA-315 za 160zł... niby dwa razy więcej niż za YD-100B, ale pod względem jakościowym nie ma porównania - używany głośnik wygląda jak nowy, tylko lekko przykurzony

Poszczególne piny podłączałem według schematu ze strony Elektry. Gdzie popełniłem błąd?

Którego schematu dokładnie?

 

Ogólnie słabo znam temat, ale samo to że przekaźnik "klika" nic nie daje jak nie ma przyłącza wysokoprądowego, bo to oznacza wtedy podłączenie odbiornika "do niczego". Te zagadnienia to nie fizyka jądrowa.

Zgodnie z tym co zostało napisane w tamtej notce (i o ile dobrze pamiętam parametry) to IFK120 wytrzymuje (podobno) 120J.

 

Stroboskop nie jest takim odbiornikiem energii jak każdy inny - palnik sam z siebie nie ma poboru mocy - ot wykorzystujemy zjawiska fizyczne aby wywołać "zwarcie" w którym zgromadzony ładunek elektryczny w ułamku sekundy zamieniony jest na energię świetlną i cieplną. Innymi słowy ile mu dostarczysz tego ładunku, tyle przepali w czasie błysku. Co nie oznacza wcale że palnik wytrzyma każdą ilość energii jaką do błysku się zmagazynuje - jak przekroczone zostaną jego parametry to się stopi, podobnie będzie wtedy gdy nie będzie odpowiedniej wentylacji przy dłuższej pracy.

Jeśli patrzymy na wszystko pod kątem przypadku idealnego IFK120 wytrzymuje 120J (Ws), to znaczy że w ciągu sekundy może błysnąć raz po 120J, dwa razy po 60J, trzy razy po 40J, cztery po 30J itd. Przy zachowaniu sumarycznej pracy 120J na sekundę można powiedzieć że ma moc 120W.

Panowie, a rzućcie okiem na tą aukcje

 

http://allegro.pl/lampa-kogut-pomaranczowy-12v-500w-policja-film-fv-i4659139262.html

 

,coś mi w niej nie pasuje,a chociaż by to że jego wymiar ,a moc jaką rzekomo ma. (500W) i teraz tak ,czy jest to moc oddane błysku, czy jak to zrozumieć, ale kolejna sprawa jego wymiary, wychodzi na to że jego wysokość jest 10cm, a szerokość 6cm na podstawie i 4,5cm na szczycie,A do tego jeszcze dołożę przewód, jak na 0,5kW to jest jakoś mierny. Co o tym sądzicie. Noo chyba że są jakieś mikro palniki wyładowcze co potrafią to co opisane jest, jak by kolwiek to rozumieć.

Na górze lampy niby jest wybity jakiś "patent", ale diabli wiedzą na co on jest

 

500W nigdy w życiu - ani przetwornica, ani kondensatory na taką moc by się nie zmieściły w tak małej obudowie. Już w ogóle pomijając fakt że moc palnika zależy od jego wielkości - mały palnik przyjmujący dużą moc zwyczajnie się stopi.

 

Generalnie mega patent z filmikiem - w całkowitej ciemności to można byle czym poświecić, nawet ekranem telefonu i będzie to wyglądało na niesamowicie jasne

Ale tak pisząc o tych mocach, prądach itd, z ciekawości zapytam. Dla przykładu najbardziej popularna belka stosowana w radiowozach ,belka led,ile prądu może sobie połknąć przy pełnej krasie świecenia.?Dla czego pytam,a dla tego że ładnie to świeci, dość mocno, wiem że są soczewki,ale tych diod też nie jest w cale mało.

Na tak zadane pytanie nie można odpowiedzieć - przecież wszystko zależy od mocy i ilości zastosowanych modułów/diod, a to zależy od typu konkretnej belki jak i jej długości chociażby. Ale dla zaspokojenia ciekawości można porównać lampy pojedyncze serii LBx-2000, które są tej samej wielkości, tego samego producenta, i muszą spełniać te same normy:

 

LBO-2000, Średni pobór prądu 5.0A (12V); 3.2A (24V)

LBX-2000, Średni pobór prądu 2.8A (12V); 1.4A (24V)

LBL-2000, Średni pobór prądu 1.4A (12V); 0.7A (24V)

Jak to co się dzieje? Zostają zdemontowane i trafiają do magazynu na podmiankę i części zamienne. Część sprzętu zostaje przekazana dalej do innych służb. A część trafia na rynek wtórny, chociaż ciężko powiedzieć w jaki sposób - ale na allegro są sprzedawcy handlujący sprzętem pochodzącym ewidentnie z policyjnego demobilu...

Z mojej wiedzy wynika że radiowozy oznakowane obowiązkowo muszą mieć w belkach podświetlaną reklamę o treści "POLICJA" o wysokości literek co najmniej 8cm.

Ta reklama zwie się galeryjką z tego co wiem. I to nie przepis, przynajmniej nie ogólny - jeśli tak wpisują w SIWZ to może jest takie wewnętrzne zalecenie w policji, jednak przepisy nic na ten temat nie mówią - właściwie to galeryjka jest opcjonalna.

 

Chcę zapytać, czy obowiązek posiadania napisu w belkach dotyczy też Straży Pożarnej i Pogotowia Ratunkowego?

Jak wyżej - galeryjka jest opcjonalna.

Natomiast jeśli chodzi , błyskanie lewej bądź prawej lampy niebieskiej z belki ,to to miałem na mysli pisząc o kierunkach objazdu pojazdu wysyłającego takie sygnały świetlne . Wspomniałem o tym, z tego względu że dawno temu na szkleniu ratownictwa medycznego , była taka wzmianka. Na tą chwile nie pamietam dokładnie ,ale gdzieś czytałem o czymś takim ,dla tego przykładowo kierunkowe lampy pomarańczowe ,czy też spotykane niebieskie ,zakładane na pojeździe z tyłu czy z przodu mają za zadanie informować innego nadjeżdżającego kierowce o tym którą stroną ma ominąć pojazd. z lewej czy z prawe. Mówi o tym kierunek wygaszania lamp,lub zaświecania. Od lewej do prawej, od prawej do lewej,z środka do zewnątrz.Inny z kolei przykład niebieskiej ledowej belki (marki nie znam) ale płaska jak talerz ,za to szeroka. Widziałem taką w działaniu i nie dość ze chaotycznie może sobie migać, to ma paterny. Ale w polsce to i tak nie ma zastosowania. Tu powinna migać i koniec.

Dobra, tośmy się nie zrozumieli do końca. Ale błyskanie z jednej strony to "tryb postojowy" gdy wóz jest w akcji - to zostało wprowadzone dla zmniejszenia ilości prądu jaki pobierały lampy (50%) żeby aku nie padało. Teraz to się wydaje śmieszne, ale koguty halogenowe potrafią swoje pociągnąć z akumulatora. A lampy dla bezpieczeństwa zostawiało się zawsze od strony z której odbywał się ruch - i w tym sensie rzeczywiście można uznać że błyskanie po jednej stronie wskazuje kierunek objazdu... Ale na zdrowy chłopski rozum to nie spotkałem się z sytuacją gdy faktycznie w ten sposób kierowano ruch na zasadzie radiowóz na środku i błyska czy go omijać z lewej czy z prawej.

 

Do kierowania ruchem w taki sposób jak wspomniałeś służą tzw. fale świetlne (hasło Traffic Advisor/ArrowStik). Najczęściej jest to zestaw dołożonych pomarańczowych lamp zamontowanych na tyle auta lub do belki. Jakiś czas temu światowa czołówka (FSV, Whelen, itp.) zaczęła wprowadzać modele belek LED które mogą błyskać segmentami pełniąc rolę fali świetlnej właśnie wskazując kierunek objazdu. Nie jest to jednak nigdzie skodyfikowane, i tego typu funkcji próżno szukać w belkach które najczęściej u nas się montuje.

 

Po za tym,czerwona lampa pilota, no spoko, zawsze to ładniej wygląda i jakaś odmiana jest. Jak dla mnie ładniej dla oka.

Według badań czerwone światło mocniej oddziałuje na nas (jest łatwiej dostrzegalne) niż inne barwy - stąd też czerwony jako drugi kolor uprzywilejowania jak najbardziej jest ok. Ale podstawowym musi być niebieski. To się z kolei wiąże z tym że w ruchu drogowym bardzo dużo mamy źródeł czerwonego światła - pozycje, stopy, jest światło czerwone na sygnalizatorach , itd., podczas gdy niebieski "w naturze" na drodze nie występuje.

A jak chodzi o tryby, to gdzieś można znaleźć opisy czy znaczenia trybów nie koniecznie uznawanych w Polsce ?

Nie, nie ma. Jak szukać to szczegółowych przepisów dotyczących oświetlenia alarmowego, np. dla pojazdów straży pożarnej w USA normy są zawarte w NFPA1901. Jaki kolor lampy, gdzie i kiedy ma się świecić. Ale i tak najciekawiej jest w przepisach stanowych - niektóre stany zezwalają na uprzywilejowanie samochodów prywatnych, gdzie "prywaciarz" może stosować np. tylko czerwoną lampę (przykład taki, nie zagłębiałem się w temat).

 

Coś tam kojarzę że u nas też jakoś odpowiednio mają znaczenia swoje w lampach służb. No ale to moim zdaniem fikcja ,i to tylko sucha teoria . Przykładowo o ile to na prawdzie polega,to ponoć jeżeli w radiolce błyska prawa lampa na dachu, ma to rzekomo oznaczać (objechanie z prawej).

Objechanie z prawej, lewej, czy skręt sygnalizuje błyskanie z częstotliwością 60-120 razy na minutę pomarańczowej lampy zwanej kierunkowskazem. Wielu kierowców zapomina o tym że coś tak oczywistego w ogóle istnieje nawet na co dzień.

 

Jak błyska prawa lampa to znaczy że lewy żarnik się spalił lub na odwrót. W innej sytuacji nie powinno być słychać syreny, bo tryb o którym mówisz to tryb postojowy używany w naszych rodzimych produkcjach i raczej nigdzie poza nimi.

 

Tak swoją drogą skąd pomysł na jakieś "tajne kody" w sygnałach uprzywilejowania? Żeby to miało sens to wszyscy zainteresowani powinni być zapoznani z tym co dany sygnał oznacza - w tym przypadku wszyscy kierowcy którzy do tych znaków mieliby się stosować. A rzeczywistość mamy taką że policja sobie jeździ i stoi alarmowo z włączoną czerwoną lampą (tzw. pilotem), bo to fajniej wygląda jak tak kolorowo błyska. A to że przepisy mówią że lampa czerwona jest do otwierania i zamykania kolumny pojazdów uprzywilejowanych to tam kit.